本文是一篇物流论文，本文提出将中转站引入我国蔗糖业原料蔗供应链，建立原料蔗供应链网络优化数学模型，以期降低原料蔗的物流成本，最终为降低我国蔗糖成本做出贡献。
第一章 绪论
第一节 研究背景
改革开放以来，我国经济不断发展。十九大报告明确指出：现阶段我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。食糖作为满足人们日常生活需求不可或缺的必需品，消费量也在不断增加，2019年我国食糖总消费量为1,580万吨，同比增长0.64%①。作为食糖生产和消费大国，我国食糖生产以甘蔗糖为主，蔗糖业作为关乎国民生计的重要行业，保持我国蔗糖业持续稳定健康发展，对于满足人民日益增长的美好生活需要，确保国家食糖安全具有重要意义。
然而，我国制糖企业的蔗糖成本远高于世界主要产糖大国。2018/2019年榨季我国主要制糖企业平均蔗糖综合成本高达5,380元/吨②，相较而言，同时期我国进口泰国的蔗糖配额内含税到岸价格远远低于国内成本，仅为4,053元/吨③。蔗糖成本过高将会对我国蔗糖业的长期发展产生极为不利的影响：一方面，高昂的蔗糖成本导致制糖企业亏损严重，难以及时兑付甘蔗款，严重影响了蔗农的种植积极性，造成原料蔗种植面积减少，在业内形成恶性循环。另一方面，蔗糖成本过高又导致成品糖供应成本居高不下，国产蔗糖在食糖市场上无法形成价格优势，使得廉价的进口糖大量涌入国内市场，进一步加剧了我国制糖企业的市场竞争压力，2019年我国食糖进口量为339万吨，占当年全国食糖总消费量的21.46%④。面对进口糖的冲击，如果国内制糖企业的蔗糖成本不能得到有效控制，必然会对我国蔗糖业的可持续发展和国家食糖安全构成威胁。由此看来，如何降低成本已经成为我国蔗糖业面临的当务之急。
第二节 研究目的
本文主要对蔗糖业原料蔗供应链优化问题进行研究。分别建立一般原料蔗供应链网络数学模型和包含中转站的原料蔗供应链网络优化模型，在此基础上分析建立中转站和不建立中转站的物流成本差异，最后根据研究结论提出一些建议。目的是为了降低我国原料蔗的物流成本，最终降低我国蔗糖成本，提高制糖企业市场竞争力，同时也能够丰富蔗糖供应链网络优化理论。
本文针对我国蔗糖成本过高这一制糖企业面临的现实问题，从供应链物流角度出发，结合我国制糖企业实际生产经营状况，构建供应链优化模型来降低原料蔗物流成本，具有重要的理论意义与实践意义。
第二章 理论基础
第一节 原料蔗供应链的概念及特点
一、原料蔗供应链的概念
原料蔗供应链是指原料蔗从生产到压榨这一过程中，由蔗农、物流运输商、制糖企业等供应链主体所构成的网络结构。原料蔗供应链是蔗糖供应链的主要环节之一，其活动同样包括信息流、资金流和信息流的传递过程。原料蔗供应链主要包括：原料蔗种植环节，该环节主体是蔗农，负责原料蔗的种植，在榨季将原料蔗供应给制糖厂并收取甘蔗款。原料蔗运输环节，该环节的主体是蔗农或者第三方物流运输商，蔗农可以自行采用小型农用汽车运输，在道路交通比较便利的地方蔗农也会租用大型运载卡车运输原料蔗，此时第三方物流运输商为蔗农、糖厂之间的原料蔗运输提供装卸、运输等物流服务并收取费用。原料蔗进厂压榨环节，该环节主体是制糖厂，糖厂从蔗农处购买原料蔗并负责生产加工。
二、原料蔗供应链的特点
（1）处于蔗糖供应链的上游位置
蔗糖供应链主要包括原料蔗的运输、压榨、成品糖储存、成品糖及副产品的分销等环节，由此可见原料蔗供应链处于整个蔗糖供应链的上游，为制糖厂生产成品糖提供原材料。
（2）以追求成本最小化为目标
在原料蔗供应链中，蔗农种植原料蔗需要付出大量的种植成本。物流运输商运输原料蔗会产生高昂的运输成本。制糖厂购买原料蔗需要支付甘蔗款，同样需要花费大量的成本。在整个蔗糖供应链网络中，仅仅只有成品糖及副产品的销售环节才产生利润，原料蔗进厂物流供应链做为蔗糖供应链上游环节，自然而然追求成本最小化。
第二节 供应链网络优化相关理论
一、供应链网络优化的内涵及目标
供应链网络优化是在现有供应链网络基础之上，通过制定科学有效的计划对供应链网络结构进行调整优化以实现对供应链网络的管理和控制。主要内容包括对设施选址布局、产品库存、物流运输规划等方面的优化决策。供应链网络优化有助于商品或服务从制造商到顾客的转移流程更加顺畅，其目标大体上包括以下三类：
（1）成本最小化
在一定的约束条件及供应链服务水平下，优化供应链结构，降低成本，实现供应整体成本最小化。本文构建的原料蔗供应链优化模型以成本最小化为目标。
（2）利润最大化
不断提高供应链活动产生的收入，降低供应链活动产生的成本，增加利润，从而实现供应链整体价值最大。
（2）服务最优化
在保持总成本处于一定水平下，使供应链服务水平达到最优。
第三章 影响中转站建立的因素 ...................................... 16
第一节 建立中转站的成本分析 ................................... 16
一、固定成本 ............................... 16
二、可变成本 ................................ 16
第四章 原料蔗进厂物流供应链网络优化 .................................. 29
第一节 一般的原料蔗进厂供应链网络数学模型 .......................... 29
一、问题描述 .................................... 29
二、基本假设 ......................................... 30
第五章 数值分析 ............................ 37
第一节 数据生成 ................................. 37
第二节 情景分析 ............................. 38
第六章 建议
第一节、推动制糖厂“中转站”建设
在制糖厂如何建立中转站方面，我国制糖企业可以借鉴泰国蔗糖业的成功经验，采取“自建自营”的经营模式建立中转站，结合我国蔗糖业实际情况，因地制宜利用中转站优化原料蔗供应链网络，降低原料蔗物流成本。从实地调研了解到的情况来看，自建中转站需要制糖厂投入一定数量资金，还需要额外付出精力对中转站进行管理，好处是制糖厂能够有效控制原料蔗的进厂数量，保证制糖厂蔗源安全。且从本文第五章研究结果来看，在引入中转站的情况下，当中转站管理水平较好时，一个总入榨量为180万吨的制糖厂能节约上千万的物流成本，即使在管理水平一般的情况下，仍能节约上百万的总物流成本。对比建立中转站的前期投资及日常管理投入，中转站能够带来巨大的成本收益。由此针对制糖厂自建中转站提出以下建议：
（1）在其他条件不变的情况下，中转站单位运作成本及原料蔗综合单位运输费用上升会导致中转站建立成本的极大增加，地块到中转站平均距离及中转站到制糖厂运输距离也会对包含中转站的物流成本产生极大影响。因此管理者在实际工作中，一方面应该重点关注如何降低中转站运作成本及原料蔗运输成本，加强管理，合理安排中转站调度计划，提高中转站运作效率，进一步降低成本。另一方面需要合理布局中转站地址。
（2）在原料蔗供应链网络中合理建立中转站能够大量减少原料蔗的物流成本，但必须离制糖厂一定距离建立中转站才能达到降低物流成本的目的。在中转站管理水平一般，各类资源要素取市场价格时，总转运能力为12万吨的中转站可以在距离糖厂42公里以远的地点选址。总转运能力为18万吨的中转站可以在距离糖厂35公里以远的地点选址。总转运能力为24万吨的中转站可以在距离糖厂29公里以远的地点选址。
第七章 结论与展望
第一节 结论
我国蔗糖业长期面临蔗糖成本过高、市场竞争力不足等问题，有鉴于此，本文提出将中转站引入我国蔗糖业原料蔗供应链，建立原料蔗供应链网络优化数学模型，以期降低原料蔗的物流成本，最终为降低我国蔗糖成本做出贡献。在理清建立中转站的影响因素基础之上，结合调研获得的制糖企业实际数据生成数值算例，运用情景分析法分析了建立中转站带来的成本收益，最后有针对性的提出降低我国蔗糖业原料蔗物流成本的具体建议，本文主要的研究结论如下：
（1）中转站的建立受多种因素的影响。本文探究了综合单位运输费用、中转站单位运作成本、地块到中转站平均距离及中转站到制糖厂的运输距离对中转站建立的影响，研究发现上述因素变动均会对不同转运量等级中转站的建立产生影响。
（2）运用情景分析法研究发现：在其他条件不变的情况下，当中转站管理水平一般时，总转运能力为12万吨的中转站最近可以在离制糖厂42公里左右建立，总转运能力为18万吨的中转站最近可以在离制糖厂35公里左右建立，总转运能力为24万吨的中转站最近可以在离制糖厂29公里左右建立。当中转站管理水平较好时，总转运能力为12万吨的中转站最近可以在离制糖厂25公里左右建立，总转运能力为18万吨的中转站最近可以在离制糖厂19公里左右建立，总转运能力为24万吨的中转站最近可以在离制糖厂14公里左右建立。
（3）对蔗糖业原料蔗供应链优化问题进行研究，首先建立一般的原料蔗供应链网络数学模型。然后将中转站引入供应链网络，建立包含中转站的原料蔗供应链网络优化模型。
参考文献（略）