本文是一篇景观毕业论文，本文通过 G104 济泰段风景道规划设计，相信在及时治理水污染，恢复湿地；保证了道路除了基本的安全舒适性能外，增加美观性、休憩性；合理开发土地，禁止非法占用土地；风景道植物配置符合生态学原理等都有重要意义。
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 风景道规划是慢游系统建设发展的需要
我国近年来越来越多的学者探讨研究旅游公路、公园道、风景道、绿道、游径系统、遗产廊道等相关内容，越来越多的地区已经投入建设此类慢行系统。这些道路系统中遵循了生态、融合、保护等可持续发展原则。风景道是一种不仅具有基本的交通运输功能而且具有景观、历史、游憩、文化、自然、考古等价值，是具有复合功能的景观道路。城市化、全球化和信息化向当代中国以及未来几十年的景观发展提供了巨大的机遇以及严峻的挑战。风景道的建设作为一种集生态、文化、游憩、历史、交通、自然、考古、景观于一体的有效景观规划手段，国内关于风景道的研究，余青教授从 2000 年起开始致力于风景道规划设计的理论与实践的研究。此外还有吴必虎等学者 2001 年用专家评测法设计了国内第一条风景道-——小兴安岭风景道，在风道实践研究推进了一大步，余青等人写了《风景道研究与规划实践综述》，风景道的理论总结更加系统和全面。自 2001 年以来风景道的实践项目越来越多，比如小兴安岭风景道、草原天路、茶马古道、鄂尔多斯风景道等有优美风景和悠久历史文化的典型案例，风景道发展的显著成效说明，风景道在保护生态环境、促进道路工程技术发展、满足审美道路游憩需求和拉动社区经济都是非常有效，因此风景道的建设是未来重要发展趋势。
1.1.2 旅游出行与休闲体验模式改变的需要
随着国内社会经济的发展，相对应人们的生活水平也逐渐提高，从物质需求到精神需求的转变更加明显，汽车文明的出现，使人们出行更加方便，自驾游增多。单纯的路网已经满足不了人们的需求，城市居住空间的拥挤与压力以及提倡追求健康生活，更加促进户外运动的兴起。游客出行不再是传统观念的浏览观光，而是更加注重旅途中的体验感。旅游交通过程中的景观与休闲已成为旅游体验的重要组成部分，比如苏州阳澄湖服务区是网红打卡的地方，作为服务区已成为旅游热点，很多人专门去服务区体验。
1.2 研究意义
本文在国内外研究的风景道相关理论以及其他的慢行系统理论的总结基础上，通过学习借鉴国内外先进的设计思想与技术指标，对风景道规划设计理论以及设计内容与方法进行总结归纳，发挥景观规划设计专业的优势，加入创新理论，对沿线的道路构筑物，沿线市基础服务设施，生态基础服务设施，以及道路两侧景观环境等进行改造和完善。
1.2.1 理论意义
风景道规划设计涉及很多的专业领域，其中包括城市规划、旅游规划、道路交通、景观设计、风景园林等专业。每个专业都发挥着优势，景观设计专业对道路的景观性、生态性、游憩性、参与性等相关理论比较敏感，因此通过研究风景道规划设计，接触更多领域的专业，通过研究大量风景道规划设计理论与设计规范，以及与其相关领域的借鉴和学习，丰富风景道以及相关学术理论的研究，山东在风景道规划设计这一领域理论研究还比较少，可以填补研究理论空白等。对类似地区的风景道规划设计的研究也有重大的意义。
风景道理论研究到达了一定系统的程度，风景道的国内外的实践案例表明风景道规划设计在生态保护、促进旅游业的发展、景观保护中取得了显著成效。
风景道的建设作为一种集生态、文化、游憩、历史、交通、自然、考古、景观于一体的有效景观规划手段，对生态环境的改善以及社会文化的认同会很好的效果，风景道的建设是未来景观规划发展趋势[1]。
汽车文明的到来，目前几乎家家户户都有汽车，使得汽车服务行业倍增，人们越来越喜欢旅途中的自由感，自驾游越来越流行，济泰段国道依旧只是交通通行的功能，即便是交通功能也存在许多的问题需要改变。
第二章 基础理论与概念辨析
2.1 相关概念的辨析
⑴风景与景观
“景观”这一名词是美丽景象代表名词，不同专业不同专家给出定义也是不同的，地理学者更偏向科学的术语来定义景观，称之为地表景象。景观既然是美丽的，那么自然与艺术有关联，艺术家把景观等同于风景，把景观作为表现与再现的对象；在生态学中景观又被定义为生态系统。总而言之，不同研究方向所定义的景观含义也是不同的，在英语大词典中给出的定义较为宽泛“能用一个画面来展示，能在某一个视点全览的景象”。景观可以是自然中的山川河流，可以是人造农田，可以是人造工艺品，景观是可以带来财富的资源，景观是历史文化沉淀，景观是美丽的事物[2]。
风景美学，顾名思义就是对风景进行美学研究的学科。风景作为被观赏的对象，可以是大自然的山川河流，也可以是人工有韵律的农田。“风景就是为人们所欣赏的大自然与建筑物所构成的美好景物。”艺术史学家 Malcolm Andrews 认为:“风景是经过美学加工的土地。”因此，地球上所有被称为风景的事物都是风景美学的研究对象[3]。
⑵公园道
公园道（parkway）是连接公园和进入公园之前的一段通行道，能够起到引景的效果，为进入公园的游客创造一种宁静、美好、和谐的愉悦感。通过对狭长小径艺术化的利用，创造了一种与其周边忙碌城市截然不同的乡村田园风光[4]。
⑶风景道
风景道（Scenic byway）源起于美国，美国在上个世纪初就已经意识到生态环境、自然文化遗产保护的重要性，在道路的工程技术、环境保护、游憩旅游、历史文化保护等方面综合发展，并取得了显著成效。风景道的建设有利于生态环境保护与历史文化保护，从而促进旅游业的发展，带动沿线经济，形成良性循环。风景道是一种路旁或视域之内，拥有自然、审美风景、文化、游憩、历史和考古等多价值的景观道路。综上可知，风景道就是满足我们各种需求，除了交通之外还有旅游、观赏、文化等多功能的景观道路[5]。
2.2 小结
从以上的相关概念得知与风景道相近的道路概念定义以及之间的区别与联系。风景与景观的概念相近，但是景观包含的范围更加广泛；公园道的功能只是是起到为公园引景的作用，与绿道、风景道、旅游公路等名词相比，公园道一词出现的时间较早，通过景观美学为人们提供一种舒适感；绿道是专为行人和骑行者服务风道路，多是沿着河道或者是树林小道，为骑行者和行人提供安全、绿色、健康、生态的道路。现今的绿道不仅仅是当初的林荫小道，仅具有审美以及交通功能，现在的绿道已经向生态廊道的方向发展，绿道的研究涉及多个专业，如城市规划学、景观设计学、景观生态学、保护生物学和森林生态学等，绿道已然成为风景道的一部分；斑块与廊道的概念是说明了任何一块地域的景观的设计都将包含点斑块、线廊道、面基质,线廊道作为生态系统的一部分，这就要求景观规划设计应该把生态考虑到第一位；旅游公路概念与风景道相似但更强调旅游多一点，强调完善的旅游信息和整体美观、安全便捷、管理有序的旅游服务；风景廊道则是风景道沿线景观资源的重要载体，是属于风景道的一部分。
第三章 国内外理论以及相关实践案例研究............................... 8
3.1 国外理论研究 .................................................... 8
3.1.1 风景道分类分级的研究 .......................................... 8
3.1.2 风景道空间结构及设计规范 ...................................... 8
第四章 风景道规划设计相关理论...................................... 20
4.1 风景道规划设计相关理论依据 ..................................... 20
4.1.1 公路景观美学理论 ............................................. 20
4.1.2 景观生态学理论 ............................................... 20
第五章 G104 国道济南泰安段风景道的实践研究 ......................... 25
5.1 山地风景道景观规划设计原则 ..................................... 25
5.1.1 山地风景道建设特点 ........................................... 25
5.1.2 山地风景道的规划原则 ......................................... 25
第五章 G104 国道济南泰安段风景道的实践研究
5.1 山地风景道景观规划设计原则
作为连接济南与泰安的 104 国道，北边泉城文化，南面有泰山文化，主要研究对象为从济南市区二环南路以南的南部山区与泰安界首以北的北部山区。济泰104 国道沿线有丰富自然景观资源，众多的生态森林景观：卧龙峪生态区，石崮森林公园，八仙岭生态文化纪念园，玉符河生态园等。富饶的农产品：张夏玉杏、长清茶、灵岩玉菊、五峰山大樱桃、马山寿桃、武庄柿子。还有别的特产如木鱼石茶具。还有奇怪的地质景观，像馒头山，还被联合国教科文组织称为“世界第三地质名山”因为有寒武纪底部底砾岩和倒灌的现象，中外地质学家都非常关注，还被山东省列入省级地质自然遗迹保护区。沿线周边的宗教民俗悠久和历史文化资源丰富，有名景区有五峰山、灵岩寺、莲台山、义净寺等宗教文化圣地。沿线有丰富的水资源，北大沙河，玉符河等经过。
5.1.1 山地风景道建设特点
山地道路地处崇山峻岭之中，高低起伏的山脉，有着奇特的地质景观，道路沿线会景观山地丘陵，河流，森林，草地等生态良好的地方有着靓丽的景色，建设过程中需克服道路工程上的困难，是山地旅游风景道的首要设计特点[2]。
5.1.2 山地风景道的规划原则
⑴道路安全原则 依据道路类型、交通量的预测状况等进行分段设计；依据各路段的交通流量，灵活确定路段路宽、路肩等指标，进行更安全、宽容的横断面设计，是提高道路交通的通行效率，避免交通拥堵，降低交通事故发生的概率，使道路更加安全。除此之外山地风景道的有些道路穿行于山地与峡谷之中，路况复杂，需要设计路侧设施，边缘石，填土坡，挡土墙，安全护栏，道路标识线以及视觉缓冲，以保证游客安全[3]。
⑵经济环保节约原则 路基路面是主要的道路工程，提高路基路面的工程质量，进行耐用处理，完善路面的排水系统，不仅为道路安全提供保障，最重要的是可有效延长道路使用年限，从而减少了维修费用，进而达到了经济环保的效果。
⑶可持续发展原则 “坚持人与自然和谐，树立尊重自然、保护环境”的可持续发展理念，在山地风景道规划设计中，尽量少占山地自然景观用地，充分利用自然资源，保护山地自然景观特色，选线经过独特的山地自然风景区，避免对山体和地貌的破坏，顺势而建，使道路形态与自然条件结合，同时使再造景观与沿途景观互相融合，减少道路构筑物对生态系统的破坏。
第六章 结语与展望
G104 济泰段山地风景道在保证道路安全的基础上进行规划设计，与此同时强调生态自然为主的设计理念，充分利用当地资源特色，展现沿线地区的独特、优美的自然景观与人文景观，通过旅游带动其他的产业的发展，比如农业旅游观光，形成农业带动旅游，旅游促进农业发展，提升当地的经济效益。形成一个良性循环。大尺度的景观规划设计将生态设计原则放在第一位，除了营造良好的视觉体验，在风景道休闲服务设施设计上等方面尽量与自然环境相融合。
通过 G104 济泰段风景道规划设计，相信在及时治理水污染，恢复湿地；保证了道路除了基本的安全舒适性能外，增加美观性、休憩性；合理开发土地，禁止非法占用土地；风景道植物配置符合生态学原理等都有重要意义。
本文的研究在风景道相关理论基础上，用“以人为本”和“可持续”设计理念与对策和山地型风景道规划方法做指导，以 G104 济南至泰安段风景道景观规划与设计为例，强调景观的连续性，在此基础上划分了 4 类风景道景观区域和 4类景观节点。但对于济南南部山区这一特殊地域环境背景下的风景道景观规划设计研究，本文仍存在不足之处，比如景观区域的划分和景观节点类型的确定，是通过实地调研、拍照分析判断的，景观评价主观性较大。笔者查阅了大量风景道相关资料的研究，但专业视野与能力有限，学识尚浅，尚有诸多规划设计问题需要进一步完善，未来如有机会将会对风景道的这些方面进行深入研究。
参考文献（略）