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一、 前 言
网络营销是企业营销理论与现代信息通讯技术、 计算 机网络技术相分离的产物，是指企业以电子信息技术为根底、以计算机网络为媒介和手腕而停止的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络效劳等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求市场营销论文发表为中心的营销形式，是市场营销的网络化。网络营销能够使企业的营销活动一直和三个活动要素(信息流、资金流和物流)分离并流利运转，构成企业消费运营的良性循环。
二、 全球网络营销的现状
当今时期 ，国际互联网正疾速浸透到 政治 、经济和 社会 文化的各个范畴，进入人们的日常生活，并带来社会经济和人们生活方式的严重革新。截止2000年底，全球已有12亿互联网用户，逾越240多个国度和地域。我国国际线场营销硕士毕业论文路总容量为2700M，上网用户约2250万，2001年底直逼4000万，为网络营销开展奠定了根底。在北美、西欧和日本，20世纪90年代后期参加互联网的企业简直以每月翻一番的速度递增；美国《财富》杂志统计的全球前500家公司有80%已在网上展开营销业务，每年在互联网上做广告的费用已增至数十亿美圆。1996年底美国的“互联网络购物中心”已有2万多家，且每天还新增100多家，同年在美国2800万个互联网用户中，270万人曾经上网购物或停止商务活动。据美国国际电信联盟和国际数据公司统计，全球互联网上的买卖额1999年到达3000亿美圆，2000年打破7000亿美圆，估计到2010年网络贸易额将到达20000亿美圆，约占全球贸易总额的42%。汽车产业作为支柱产业已开端跨入网络化时期，愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推进汽车营销的重要作用，纷繁挤占这一 科技 制高点，并将之视为将来营销竞争优势的主要途径。据美国最大的汽车批发商统计，2000年他从互联网上直接取得汽车销售定单总额超越了10亿美圆。能够估计，汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要方式之一，现代市场营销的竞争将在很大水平上是网络营销的竞争，谁适时地占领这块阵地，谁将博得市场营销的主动权。
三、 国内汽车营销形式的开展
20世纪90年代初期以前，由于我国尚主要处于方案经济时期，汽车产品长期供不应求，也无所谓汽车产品的市场营销。但从20世纪90年代中期开端，随着我国社会主义市场经济体制的树立与开展，汽车市场完成了由卖方市场向买方市场的转变。顺应这种形势，各大中城市构成了一批以店铺运营、集中买卖为主要特征的集中型汽车买卖市场。这种汽车买卖市场因其种类比拟齐全，可以满足人们货比3家的消省心理，而且市场内由于商家竞争较为充沛，产品价钱较低，特别局部汽车买卖市场还提供一条龙效劳，为购车者带来了极大的便利。但由于竞争过度，不少商家限于恶性价钱战，商家运营范围偏小，从业者素质良莠不齐等，这种集中型汽车买卖市场也暴显露诸多缺陷，难以顺应汽车市场开展和与国际接轨的请求。基于集中型汽车市场所面临的一系列问题 ，某些城市建立了汽车工业园区。相关于集中型汽车买卖市场，汽车园区具有功用的多元化、管理的体系化、效劳的规范化和运营的范围化等优势，但它也请求有更先进的营销形式、多元功用设置和国际商务水准，需求大量的资金投入和成熟的开展过程，特别是资金问题限制了汽车工业园区未能在全国提高。
另一方面，汽车厂家也在不时努力于树立本人的营销体系。随着国民收入的持续快速增长和汽车市场竞争的加剧，汽车用户的品牌认识与效劳认识逐步加强，自20世纪90年代中期开端，我国呈现了以汽车厂家为中心，以区域管理为依托，以特许或特约经销商为基点(专卖店)，受控于厂家的营销形式----汽车专卖制。这一制度能够较好地满足用户对汽车品牌层次与效劳质量的请求，完成了汽车企业运营观念的转变和营销管理的现代化，而且还产生了分散运营所无法完成的范围效益。 目前 ，总的来讲，汽车企业本人的营销体系尚处于开展和完善之中。
随着数字社会和e化时期的到来，网络技术已渗入当今社会和经济的各个方面，电子商务、虚拟理想等网络技术曾经走向实践应用 ，汽车营销也顺应这一潮流而进入网络化。网络营销能够在营销活动的很多方面如资源配置、产品研发调研、市场调查、达成买卖、商品配送、客户沟通等，发挥传统营销形式所没有的优势。美国三大汽车公司也发现，市场营销需求把经销商和网络严密分离起来，从而完成多元化运营。
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