本文是一篇物流论文，本研究的主要创新点为通过分析最新的港口相关数据，运用熵权TOPSIS评价法来深度分析曹妃甸港口的港口物流能力水平，从港口物流的关键因素出发探索了曹妃甸港口物流能力的提升路径。
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
在贸易倡导全球化的大背景下，港口物流业务的桥带作用显得愈加重要。港口物流不仅是国际贸易的关键组成部分，还是连接不同地区和国家的关键纽带，有助于促进资源、货物和信息的高效流动。作为融合物资传递、服务资源等商业元素的概念体，港口物流能够凭借其便捷且强大的物流功能来带动周边区域经济发展。2020年9月我国海关总署发文《国家“十四五”口岸发展规划》，规划指出加快港口现代化建设步伐，实现“人流、物流、资金流、信息流”一体化联动，优化港口物流运作流程，提高港口物流能力水平；2022年5月，国务院办公厅发布《“十四五”现代物流发展规划》，文件中着重强调沿海港口应综合利用基础运输设施，增强港口物流运输能力，提高港口物流运作效率，通过深度融合大数据、云计算等高端科学技术，着力推动智慧港口建设。由此可见，我国已从战略层面对港口物流的增能提效展开研究布局。
从当前现状来看，国内港口历经多年规划革新建设，其港口货物吞吐量长期稳居世界第一。2021年我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨，同比去年增长6.8%，其中港口集装箱吞吐量为2.8亿TEU，同比增长了7%；2022年我国完成港口货物吞吐量156.8亿吨，同比去年增长0.9%，其中港口集装箱吞吐量超2.9亿TEU，同比增长4.7%。基于上述行业数据可知，当前国内港口物流业存在庞大规模，而且其未来发展形势较为利好。但在细究数据后能够发现，同2021年相比，我国2022年港口货物吞吐量增幅较小。经过文献调研及行业深度探析后，发现当前国内较多大型港口物流负荷能力已趋近满载是造成该现象的主要原因之一。因此，如何深度激发二三四类港口的物流运输潜力，提高非大型港口物流能力，解决非大型港口在物流运输方面的现存问题，进一步扩大我国港口物流行业规模，正在逐渐成为热度研究内容之一。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
当前国外学者主要从港口物流、港口物流能力和港口物流的评价体系与方法三方面开展关于港口物流能力方面的相关研究。
在国外关于港口物流的研究方面，部分学者探讨了港口物流的概念和数智化革新内容。在港口物流的定义方面，Bichou和Gray(2004)从服务业角度对港口物流做出定义，他们认为港口物流是一种涵盖加工、仓储、搬运、传递等功能的综合性生产活动，其核心特征在于以港口为中心节点，并认为港口物流的出现大大加快了多产业的集聚效应，促进多类产业协同发展[1]。Gordon(2004)等从产业链的角度出发，对传统港口物流的观念进行了颠覆性探讨，强调了港口物流在物流服务网络中的位置，认为港口物流在生产链条中扮演着至关重要的角色，提供了一系列关键服务，包括加工、包装和配送等，从而促进了整个生产链条的有效运作[2]。Wang(2020)等认为在国际贸易和物流领域，港口作为水陆货物运输的关键节点扮演着至关重要的角色[3]。Ahmad(2021)等认为区块链技术作为一种新兴技术，利用该技术来映射港口物流服务，能够大幅提高港口活动的作业效率和服务质量[4]。Damico(2021)等认为在港口物流中融入当下高新科技，例如物联网、大数据等，能极大促进港口的数智化转型和可持续发展[5]。
第2章 相关概念及理论基础
2.1 港口物流
2.1.1 港口物流的概念及发展过程
随着全球贸易体系的成型与完善，在百年未有之大变局之下，国际贸易开始趋于多频次、规模化。在此背景下，港口作为国际贸易活动的中的重要桥梁纽带，有着不可替代的重要作用和地位，其中的港口物流业务可谓是国际贸易往来的连接大动脉。近年来，港口物流已经凸显出作为物流产业中最具发展潜力的组成模块之一的特点。
关于港口物流的确定概念，本研究较为认同的是由刘凤丹教授提出的关于港口物流的定义，港口物流为中心港口城市充分发挥其口岸优势，依托先进的软硬件环境，加强其对港口周边物流活动辐射能力的战略举措。其核心特点在于强调港口集货、存货、配货的专业特长，以临港产业为发展基础，以信息技术为技术支撑，以优化港口资源的有效利用为战略目标。港口物流的终极目标是构建涵盖物流产业链各个环节的综合服务体系，以满足日益复杂和多样化的国际贸易需求[40]。业务初期，港口物流主要专注于提供基础性服务，包括但不限于集疏运等。但随着货物流量的迅猛增长和货物质量的高质量要求，港口物流的服务型活动也开始不断外扩。如今，港口物流已经转变为一个综合性物流服务行业，其主要业务包括集疏运、仓储、保税业务、商贸活动、展销业务以及流通加工等多种领域的服务。
2.2 物流能力
2.2.1 物流能力定义
物流能力是指一个组织或系统在供应链管理、运输、仓储、信息管理、成本控制、协同合作、客户服务以及灵活性和适应性等多个方面的能力，以有效规划、组织、执行和控制物流活动。它涵盖了供应链的协调、运输的选择与监控、仓储的管理、信息系统的运用、成本的控制、协同合作、客户需求的满足以及灵活应对市场变化的能力。物流能力对于确保物流流程的高效性、可靠性、成本效益和客户满意度至关重要，因此在现代商业环境中具有重要性，能够提高组织或系统的竞争力和绩效。
2.2.2 物流能力构成
本研究认为物流能力的构成主要可以分为物流规模能力、物流运营能力和物流腹地支持能力三个部分组成。
物流规模能力指物流系统内各种资源能够以规模的角度准确反映出物流能力的大小和强度。物流规模能力的构成包括多方面的要素，例如仓储区域和生产区域的尺寸，机械设备的数量、等级和生产率等。值得注意的是，物流规模能力被视为一种静态能力，其大小在短期内通常不会发生变化，并且通常与企业的规模密切相关。
物流运营能力是指通过有效的运营手段来降低物流成本并提升物流服务水平，以维持或提升物流现状。其可评估的主要方面包括业务能力和利润提升。物流业务能力涵盖了管理者通过计划管理、组织控制等方式协调配置企业资源，以为物流服务需求商提供低成本、高品质、具有竞争力的物流服务。从物流过程的角度考虑，业务能力包括运输服务、储存服务、装卸搬运服务、包装服务、流通加工服务、配送服务和信息管理等七大领域。在利润提升方面，一方面可以通过维持物流服务单次利润不变的基础上，增加业务量，从而提高总利润额；另一方面，也可以通过改进流程、优化成本，以提升单次利润空间，达到提升总利润的目标。
第3章 曹妃甸港港口物流能力的影响因素 ................................... 17
3.1 港区概述 ........................................ 17
3.2 曹妃甸港口物流规模的影响因素 ................................ 18
第4章 基于熵权TOPSIS的曹妃甸港口物流能力评价 ................. 28
4.1 评价体系的构建原则 ....................... 28
4.2 评价指标体系的构建 .......................... 29
第5章 曹妃甸港港口物流能力的提升路径 ......................... 37
5.1 扩大港区内物流基础设施规模 ............................... 37
5.1.1 提升大型泊位数量及码头岸线长度 ............................... 37
5.1.2 增加码头堆场及仓库面积 ............................... 38
第5章 曹妃甸港港口物流能力的提升路径
5.1 扩大港区内物流基础设施规模
5.1.1 提升大型泊位数量及码头岸线长度
从前述内容可以得知，曹妃甸港口在泊位数量和等级方面存在明显差距，尤其与宁波港、大连港等相比。尽管曹妃甸港口的货物吞吐量持续迅猛增长，但其泊位建设速度相对滞后，特别是在大型泊位和码头岸线建设方面。因此，提升曹妃甸港口的物流规模能力已迫在眉睫。
提升曹妃甸港港口物流基础设施规模具体可从港口规划和工程建设两方面入手。
在港口规划方面，首先，港口可基于全面规划对港口经营情况开展详尽的市场分析，用以明确未来货物流量的预测和需求趋势；随后，港口可协调优化合适的作业区域，最大程度优化泊位和码头布局，用以最大化的利用有限岸线长度及其属有资源。但在开展填海造地、岸线加固等一系列扩展港口基础设施规模的工程规划和建设过程中，需注意要确保土地和水域的充足供给。在工程建设方面，应采用先进的技术和可持续耗材，确保泊位和码头的稳定性和长期可用性，同时要重视环保要素，减少港口工程对生态环境的不利影响，并考虑使用清洁能源，降低运营阶段的环境负荷，提高港口的运营可持续性。
结论
本研究深度剖析了曹妃甸港港口物流能力的发展现状，并基于国内外学者对港口物流的现有研究成果，详细分析了港口物流能力的主要构成要素及其影响因素，构建了包括3维度、14个指标的港口物流能力评价体系，从而明晰了曹妃甸港的港口物流能力在环渤海区域港口群中的具体地位及其优劣势，最终提出了基于发展现状和评价结果的曹妃甸港港口物流能力的具体提升路径。
本研究的主要工作和成果有两点：
(1)基于现有研究成果，本研究总结概述了曹妃甸港的港口物流发展现状。本文详整细致的描述了曹妃甸港口的港口物流发展现状，从区位条件、物流设施和集疏运体系三方面描述了港区规模，从技术创新、港区企业和行业环境三方面描述了港区的物流运营现状，从腹地城市的经济发展和政策支持概述了港区的腹地支持情况。
(2)结合前人学者研究，本文选取环渤海区域五大主要港口与曹妃甸港口物流能力进行对比，通过港口年报、腹地城市发展年报公报等资料中查找相关数据，运用熵权TOPSIS法开展评价研究。研究结果表明，虽然曹妃甸港已为国内国外的煤炭运输大港，但在港口规模、港口运营能力和腹地支持等方面依旧与环渤海区域内先进港口存在较大差距，其港口物流能力亟待提升。
参考文献（略）