本文是一篇物流论文，本文主要研究了航空货运企业与快递公司合作行为的演化博弈，以及达成合作后的收益分配问题。首先，为探讨航空货运企业与快递公司的合作意向以及合作的影响因素。
第1章绪论
1.1研究背景与问题提出
我国航空货运的发展包含三个阶段：第一个阶段是行业发展的形成阶段，以传统航空货运模式运作，市场需求较小，主要依靠客运网络通过客机腹舱进行运输；第二个阶段是成长阶段，以航空快递模式运作，市场需求增加，业务范围变广，并开始建立货运网络，航空快递企业依靠其地面运输优势完善服务链条，从传统的“站到站”服务提升至“门到门”服务；第三个阶段是成熟阶段，以综合航空物流模式运作，市场需求缓慢增长甚至可能下降，货运网络趋近完善，客户需求从希望提供物流解决方案，到希望提供整个供应链的最优解决方案，产品的个性化和差异化水平很高。据国家统计局的资料显示，2008年至2021年中国民航航空货运周转量及年增长率如图1-1所示。从图中可以看出，2010年货运周转量极速增加，2012年至2019年随着电子商务的快速发展，货运周转量保持平稳增长，到2020年由于疫情的影响，货运周转量开始出现负增长。根据以上描述，我国的航空货运已经历黄金发展期，处于从形成阶段向成熟阶段过渡的时期。
1.2研究目的及意义
1.2.1研究目的
传统航空公司无法实现客户对于“门到门”服务的需求，并且其所获得的货运收益与其所处的供应链核心地位不符合，与快递公司合作可以实现资源有效整合，从而使双方获益。论文通过对航空公司与快递公司博弈行为以及收益分配方式的研究，明确双方的合作意愿以及影响合作的因素，并进一步探究合作后的收益分配方式，从而更好地探索双方有效的合作模式，促进双方形成长期的健康的合作关系。
1.2.1研究意义
（1）理论意义：绝大部分文献更多注重定性分析，对于航空货运的研究关注点也往往在发展现状、发展模式、发展中的问题等方面。大多数关于航空货运企业与快递公司合作的文献也都是定性分析，定量分析不足。本文运用演化博弈论分析了航空货运企业与快递企业的合作的演化进程，并借助Matlab软件进行数值仿真，分析了各个参数对演化结果的影响。并运用数学模型定量分析了航空货运与快递企业合作后的收益分配问题。有助于进一步充实国内航空货运与快递企业合作的理论研究。
（2）现实意义：目前，我国航空货运的发展处于形成阶段向成熟阶段的过渡期，探索航空货运与快递业的有效合作方式，完善货运服务链，具有一定的现实意义。首先，通过分析博弈双方的合作意向，并找出影响博弈双方合作的关键影响因素，促成双方更好的合作。其次，合理的收益分配方式能够促进航空货运以及快递业持续、稳定的发展，对航空货运以及快递公司合作问题的研究具有实际的参考价值。
第2章相关概念与理论基础
2.1航空物流服务供应链相关理论
2.1.1航空物流
航空物流是现代物流的重要组成部分，能够提供安全、便捷、快速的服务。航空物流不仅是传统意义上航空货运服务的延伸，空中运输与地面运输方式的结合，还包含了考虑客户需求、结合信息技术与供应链管理思想、“门到门”服务，为客户提供原材料或产成品的供应、生产、运输、仓储等环节有机结合的综合物流服务。
近些年来，生产企业、流通企业以及消费者等对航空物流的需求和要求越来越高，国家和地方政府推出一系列政策鼓励航空物流的发展，同时民航规章制度与行业标准逐步完善，推动着我国航空物流逐渐朝着规范化、标准化的方向发展进步。虽然我国航空物流仍主要以客机腹舱运输为主、货机比例较低，但是其发展前景光明。当前处于高速增长期的跨境电商对物流服务安全性、时效性的要求，带动着航空物流相关基础配套的发展和完善，推动着航空物流向跨境电商物流领域的拓展。同时，冷链物流受生鲜电商崛起、食品和医药安全问题关注度提升和国家政策大力扶持等因素的驱动，发展空间巨大，而航空运输作为冷链物流的首选运输方式，航空物流随之具有良好的发展空间。
2.2航空货运联盟相关理论
2.2.1航空货运联盟合作模式
航空货运企业与快递公司形成航空货运联盟，通过资源整合使双方收益增加。在传统的航空货运服务中，航空货运企业主要担任承运人的角色，负责提供舱位，而货源完全掌握在货运代理公司手中。因此，在航空货运企业与快递公司形成的联盟中，可以有两种合作模式：一种是直接合作，航空货运企业主要提供舱位，负责机场到机场的干线运输，后者负责提供货源以及“门到门”配送，货物运输模式如图2-2所示，快递公司从发货人手中揽收货物并提供门到站的运输服务，接着由航空货运企业负责站到站的干线运输，最后再由快递公司负责站到门的运输，将货物配送至收货人手中；另一种是间接合作，快递公司通过货运代理公司与航空货运企业建立合作关系，货物运输模式如图2-3所示，此时由快递公司提供货源，从发货人手中揽收货物，由货运代理公司提供运输至站服务，接着由航空货运企业负责站到站的干线运输，再由货运代理公司运输至快递公司，最后快递公司将货物配送至收货人手中。在电商高速发展时代，快递公司的货源非常充足，航空货运企业通过与快递公司的有效合作能够尽可能提高每一班飞机的货物承载率，从而有效避免空舱的危险、减轻航空货运公司的经营压力，能够促进航空货运企业长期稳定的发展。而快递公司通过与航空货运企业的有效合作，能够提高服务范围、提升服务质量、提高运输速度，从而促进快递公司突破发展瓶颈。
第3章航空货运企业与快递公司联盟合作的演化博弈模型.......................17
3.1引言..............................17
3.2问题描述.......................................17
3.3假设条件与符号定义..................................18
第4章航空货运企业与快递公司联盟合作的演化博弈参数分析与数值仿真.......................35
4.1引言............................35
4.2模型参数分析..................................35
4.3参数变化对演化结果的影响分析..............................36
第5章航空货运企业与快递公司联盟合作的收益分配模型.......................53
5.1引言.................................53
5.2收益分配问题描述...............................................53
5.3基本假设与符号定义...................................54
第5章航空货运企业与快递公司联盟合作的收益分配模型
5.2收益分配问题描述
合理的收益分配方式能够促进联盟参与人之间的有效合作，因此本文以一个航空货运企业（A）与一个快递公司（B）构成的两级航空货运供应链为研究对象，其中，快递公司负责以市场价格招揽市场业务并负责收货地到机场的运输，并将该业务按协议价格委托给航空货运公司负责机场到机场的空中运输。在市场需求不确定的情况下，快递公司和航空货运企业需要承担一定的风险，且双方根据自身的风险规避能力承担不同程度的风险。另外，快递公司的谈判能力决定了其能够获得价格补贴的程度，且对其最终分配收益有影响。因此在考虑企业风险规避能力和谈判能力的情况下，研究航空货运供应链在集中决策和分散决策下的收益问题，并研究考虑收入共享契约协调下供应链的收益分配问题，目的是使整体的利益最大化且航空货运企业和快递公司的利益均有所增加。
第6章总结与展望
6.1全文总结
本文主要研究了航空货运企业与快递公司合作行为的演化博弈，以及达成合作后的收益分配问题。首先，为探讨航空货运企业与快递公司的合作意向以及合作的影响因素，本文基于演化博弈论并借助Matlab软件进行数值仿真，分析了超额利润、合作成本、超额利润分配系数、合作成本分担系数以及“搭便车”收益等因素影响下双方合作策略的动态演化过程。然后，本文通过建立收益模型，对比分析了在集中决策、分散决策以及收入共享决策下，航空货运企业和快递公司的收益情况，再通过改变收入共享系数的取值，观察并分析双方收益以及系统总收益随收入共享系数的变化情况，最终求出令合作双方都满意的最佳收益分配方式。
本文的主要结论如下：
（1）通过对航空货运企业与快递公司的演化博弈分析可知，当航空货运企业和快递公司各自所获得的收益都比“搭便车”收益高的时候，两家公司的合作策略才有可能达成，但最终的合作策略是否形成还要依赖于双方的超额收益、合作成本等因素；但是只要当某一方的收益比“搭便车”收益低的时候，该策略就会被确定为非合作策略；
（2）通过对航空货运企业与快递公司的演化博弈模型仿真结果的分析可知，超额利润、合作成本、超额利润分配比例、成本分摊比例以及博弈双方“搭便车”收益等参数对双方合作概率有影响。航空货运企业与快递公司采取合作策略的概率与超额收益成正比、与合作成本，与“搭便车”收益成反比；选择一个合理的超额利润分配比例能够使博弈双方采取合作策略的可能性最大；当合作成本分担比例与博弈双方选择合作后的超额利润及其“搭便车”所获得收益的差值成正相关时，双方向着采取合作策略的方向演化的概率变大。
参考文献（略）