本文是一篇物流论文，本文通过郑州航空港航空物流与河南省各地市区域经济的关联及协同发展现状与特征的测算分析，从关联状况、协同发展、阻碍因素等多个角度对郑州航空港航空物流对河南省各地市区域经济带动作用的不均衡问题进行了研究。
1 引言
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
近年来，随着贸易全球化水平加深和进出口贸易总额的快速增长，航空物流开始在区域经济发展中逐渐占据重要角色。部分沿海城市通过开放通商口岸等举措，先一步获得发展，与内陆地区逐渐拉开差距。河南省作为内陆地区，在进出口贸易上受到一定限制，但随着河南省开放内陆高地、“空中丝绸之路”等战略的实施，航空港航空物流对省内跨进电商发展和进出口贸易做出了巨大贡献，有效促进了河南省整体对外贸易的增长，对河南省区域经济发展产生了有效带动。
航空物流作为重要的流通手段，在全球化背景下发挥着更加重要的作用，该背景下，传统商贸模式发生改变，各国重点产业开始分布于全球各地，各地区之间的信息、商品交流也都呈现爆炸式增长。航空物流已经不再是单纯的运输方式，而是演变成覆盖全球重点地区，承担地区之间各种商业活动和产业协作的重要平台[1]。航空港周边区域借助航空港航空物流优势，能够形成以现代物流业、高端制造业、航空装备制造业等重点产业聚集的产业聚集区，并逐渐对外扩散，对周边区域原有的产业体系产生冲击，推动周边区域产业升级和产业转移，并以航空物流作为纽带，与当地产业体系深入结合，成为带动区域经济增长的核心增长极。
长的核心增长极。 近些年，我国也开始重视航空物流在区域经济发展中的重要作用，加大了对大型航空物流枢纽建设的投入。2013年3月7日，国务院批准的《郑州航空港经济综合试验区发展规划（2013-2025）》，标志着我国第一个航空港经济综合试验区的正式成立。在规划中，郑州航空港作为综合交通运输枢纽，能够通过完善基础设施建设，拓展航空网络，与郑州内部的铁路、高速公路运输形成空陆联动，加快省内交通网络建设，形成覆盖全球主要经济区域的货运航线。并以航空物流为突破点，打造现代国际化物流中心，吸引和促进国内外先进制造业向以郑州航空港区域聚集，从而带动区域经济、物流、产业多方面的迅速发展。
1.2 研究内容和思路
1.2.1 研究内容
本文聚焦郑州航空港航空物流对河南省各地市区域经济带动中存在的不均衡问题，分别从郑州航空港航空物流与河南省各地市区域经济的关联现状与特征以及协同发展现状与特征，来综合反映郑州航空港航空物流对河南省各地市区域经济带动的现状与特征。文章通过对郑州航空港与省内各地级市区域的关联状况进行研究，间接反映郑州航空港航空物流对河南省各地市区域经济带动作用中存在的不均衡问题的现状与特征。接着，通过构建相关模型，测算得到郑州航空港航空物流与河南省各地市区域经济子系统协同发展的现状与特征演变情况，对测算数据进行协同度分析和阻碍因素分析，找出影响郑州航空港航空物流对河南省各地市区域经济带动作用的主要因素，从协同发展视角上，对该问题的现状与特征进行进一步确认。最后，根据文章测算结果，结合省内航空物流发展规划，从郑州航空港航空物流发展、河南省及各地市区域经济发展两个角度，给出提升协同发展水平、增强郑州航空港航空物流对河南省各地市区域经济整体均衡带动作用的有效途径和建议。
2 文献综述和理论研究
2.1 国内外研究现状
本文对郑州航空港航空物流对河南省各地市区域经济带动中存在的差异性和不均衡问题进行研究，本质上是为了提升郑州航空港航空物流带动作用，增强航空物流引领下的临空经济对河南省整体经济带动效果，形成航空物流引领的产业体系。为了更进一步探索临空经济、航空物流、区域经济等诸多要素之间的内在联系，文章从临空经济与区域经济关系、航空物流与区域经济关系这两个维度进行文献研究。
2.1.1 临空经济与区域经济关系研究
临空经济是指围绕机场这一核心资源衍生出的一系列经济类活动，临空经济依托于机场的各种设施及资源，以航空运输作为核心优势，利用机场枢纽的产业聚集效果，促进众多生产要素向机场及机场周边区域聚集，形成以机场的航空运输作为核心纽带，形成一系列与航空运输具备关联的产业集群，具备这种特征的经济形态被称为临空经济[20]。
（1）临空经济概念的形成和发展
临空经济这一概念最早由美国学者Conway提出，该学者在对区域规划时考虑了临空经济在其中可能发挥的作用，并认为临空经济未来会对机场的周边区域产生重要的影响[21]，从此开启了学者们对临空经济的探索。来自美国的Kasarda教授为该领域的研究做出了巨大的贡献，他提出，机场的作用不仅仅被限制在机场内部，其能够通过各种运输网络、航空相关产业与城市进行深入结合，最终形成“航空大都市”形态[22]。在国内，曹允春是该领域的早期探索者，他从航空运输、产业聚集以及区域性等角度对临空经济进行了界定。他认为，临空经济能够通过航空运输及航空相关制造类活动来吸引资本、技术、人口等众多生产要素向机场周边聚集，形成以机场为核心的航空相关产业集群[23]。该学者对临空经济的定义目前在学术界接受较为广泛。此外，李建[24]、祝平衡[25]、张军扩[26]、耿明斋[27]等众多学者也分别对临空经济的概念进行了定义，综合来看，当前国内外对于临空经济定义较为多样，尚未形成统一概念。
2.2 相关理论基础
本文在相关研究中涉及和应用了多种经济学、区域经济学和协同学等多方面的相关理论，本小节对文中涉及到的这些相关理论进行了简单阐述。
2.2.1 增长极理论
“增长极”最早是由法国科学家Francois Perroux提出的经济学概念。他认为，如果将具有可支配效应的经济空间看做是一个力场，那么推动整个力场前进的推进单元可以看做是增长极[65]。增长极如果是具有推进性的产业或者企业，那它不仅能够完成自身的迅速增长，还能够通过乘数效应推动与之具有相关关联的产业和企业的快速增长[66]。
随后，增长极理论被引入到区位论当中，在区位论中，聚焦支配工业部门组织的，能够通过相关联系推动其他部门增长的具有高度相关性的产业被称为增长极。Boudville等人将增长极理论应用到对区域经济的作用上，肯定了工业综合体作为增长极对区域经济的带动作用[67]。目前，该理论已经较为完善，该理论认为，经济增长不会一直平均出现在所有的地方，而是在某些增长点或不同强度的增长极上，这些增长极能够通过各种渠道和方式来带动整个区域的经济增长。而航空物流作为航空港物流枢纽发展的核心增长极，能够通过对外扩散作用于航空物流的关联性产业上，能够有效促进区域经济发展，区域经济与航空物流相关要素发展较好的情况下，亦能够反过来带动航空物流发展。
3 郑州航空港航空物流与各地市区域经济的关联现状与特征研究....................17
3.1 研究方法和步骤...............................17
3.2 模型选取....................................18
4 郑州航空港航空物流与各地市区域经济协同发展现状与特征研究...............30
4.1 研究方法和步骤.................................30
4.2 郑州航空港航空物流与各地市区域经济协同指标构建............................31
5 研究结论和对策建议..........................................52
5.1 研究结论.....................................52
5.2 对策建议.......................................53
4 郑州航空港航空物流与各地市区域经济协同发展现状与特征研究
4.1 研究方法和步骤
本章聚焦郑州航空港航空物流与河南省各地市区域经济协同发展现状，通过对协同发展现状和特征进行研究，从协同发展角度研究郑州航空港航空物流对河南省各地市区域经济的带动作用现状与特征，分析其中可能存在的显著差异性和空间聚集性特征，进一步确定郑州航空港航空物流对河南省各地市区域经济的带动的不均衡问题，为提升两者协同发展水平、增强郑州航空港航空物流对河南省区域经济的整体均衡带动做出贡献。
具体流程上，本文参考多位学者在相关领域的研究成果[2][3][84][85]，构建出郑州航空港航空物流子系统与河南省及各地市区域经济子系统相对应的衡量指标体系。接着，本文收集相关指标数据，对指标数据进行无量纲化处理，并带入有序度模型和协同度测算模型进行测算。鉴于学者们对于该问题测算方式不同，本文参考多种模型，考虑了时间变量对协同度测算结果产生的影响，采用了考虑时间跨度和不考虑时间跨度的两者不同的协同度测算模型对此进行测算，并根据两者不同的协同度测算结果进行综合比对分析，增加测算结果的准确度和可信度。最后，根据测算结果，对郑州航空港航空物流与河南省各地市区域经济协同发展中存在的问题进行分析和总结。
5 研究结论和对策建议
5.1 研究结论
本文基于增长极理论、“核心-边缘”理论、协同学等理论，运用了学者们在研究临空经济、经济地理学、区域经济等方面上使用的多种方法，通过郑州航空港航空物流与河南省各地市区域经济的关联及协同发展现状与特征的测算分析，从关联状况、协同发展、阻碍因素等多个角度对郑州航空港航空物流对河南省各地市区域经济带动作用的不均衡问题进行了研究，涉及到的研究结论具体如下：
（1）在关于郑州航空港航空物流与河南省各地市区域经济关联现状与特征研究上，本文通过对关联强度的测算，反映郑州航空港航空物流对各地市的带动作用。研究结果显示，经过多年发展，郑州航空港航航空物流与河南省各地市区域经济的关联强度整体呈现上升趋势，但省内不同地市区域与航空港航空物流关联强度差异显著，其主要关联区域集中在郑州航空港周边城市区域，该结果间接反映郑州航空港周边城市受到郑州航空港航空物流直接带动作用更加显著的整体趋势。
（2）在关于郑州航空港航空物流与河南省各地市区域经济协同发展现状与特征研究上，郑州航空港航空物流与省内不同地市区域经济协同发展上存在显著差异性。研究结果显示，郑州航空港航空物流与河南省整体及省内多数区域之间协同发展状况良好，但省内许昌、平顶山、焦作、漯河、南阳和安阳等6个地市区域经济与郑州航空港航空物流协同发展状况要普遍落后于省内其它城市，该结果更为直观的体现了郑州航空港航空物流对河南省各地市区域带动中存在的不均衡问题。
参考文献（略）