本文是一篇物流论文，本文通过整个数据分析，得出为实现BG钢铁物流公司物流成本管理这一目标，首先应在财务综合指标及成本核算这一准则层加以注意，在这一层中得分最高且权重占比最小的为资产负债率，说明企业在资金筹集以及资金运转过程中能够很高的控制成本，避免闲散资金的浪费；
1绪论
1.1研究背景与意义
1.1.1研究背景
如今，随着现代企业的不断发展，针对企业内部而言有着错中复杂的内外部环境，而企业与企业之间的竞争也越发激烈，为了更好的让企业生存和发展，作为管理者要将成本管理作为企业管理过程中重要的环节。物流行业是近些年由于其他带动发展起来的，在我国的物流行业发展史上也是近十年开启，由于经济全球化进程愈演愈烈、电商的迅速发展、数字信息化时代飞速发展等诸多因素刺激下，行业被不断扩大，不断被各种经济链条中的上下游企业所重视。企业为了提升核心竞争力，一以贯之的将物流成本这种隐性成本，能够引导企业获得利润的“第三利润源”的因素定义为关键因素。作为一个以运输、仓储为主要经营范围的企业而言，更应该强化成本管理、有效开发业务供应链过程中的成本潜力，带动企业达到利润最大化。
在如今国际形势下，很多国家将物流效率和物流效益作为衡量物流成本的指标，具体是物流成本占当年国家GDP的百分比。根据现有数据表明，欧盟等发达国家的物流管理在利润方面的贡献率为15%以上，而目前我国仅为3.4%。根据《21世纪经济时报》的数据显示美国近三年的物流成本基本在8%左右，还在逐年下降，而根据中国物流联合会的数据显示，我国近三年的物流成本占GDP的比重约为18%，这意味我国物流成本处于一个不合理的水平。所以企业需要对物流成本管理进一步完善，通过有效的管理方式对成本管控，达到降本增效、提升利润、促进企业市场竞争力。
通过现有资料我们发现，针对物流企业，在物流成本管理方面还需提升，企业采用什么样的途径、利用什么方式方法提升企业效率和降低成本，是一个需要长期研究的问题。因此本研究以BG钢铁物流公司为例，结合供应链理论、第三利润源理论、作业成本法理论、层次分析法理论、模糊综合评价理论等理论，探究物流企业在目前的管理过程中物流成本管理面临的问题，以及降低物流成本的途径，以期待为该企业提供一些参考和借鉴。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
物流成本管理评价研究由来已久，由于研究存在差异性，会影响评估指标的不同。通过物流的由来、物流成本的组成、核算方式的优化等方面资料记载，了解到英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵（1918）在第一次世界大战后创建了及时送货，公司的创建是为了在全国范围内把货物及时送到，被后来的专家学者誉为有关物流活动的早期文献记载，为现在物流行业开创先例。Alan H（1957）在《航空货物在物流中的作用》一文中提出了物流总成本的说法，提出了从整体视角纵观全览物流成本，其中重点研究物流总成本对公司经营产生的影响，在90年代企业物流费用方面提供发展方向[1]。Drucker P（1962）在物流成本管理研究中提出了黑大陆学说，他指出在企业进行物流的过程中其实还发生了很多不被人们重视的成本[2]。日本学者（1970）创作《流通费用》，在该书中提到企业在生产经营活动中为了提升经济效益，可以从控制成本和增加效益两方面入手，并且在控制成本中提出了“第一利润源”、“第二利润源”、“第三利润源”，为企业管理提升到了新高度。Grzegorz Zimon（1990）将会计工具与贸易公司进行组合，讨论了贸易公司为了改善物流成本可能使用的会计工具，突出使用物流分析账户的全成本核算制度，以及对资产负债表的初步分析和对物流成本的指示性分析[3]。一直到19世纪末，国外诸多学者从发现物流到创建物流总成本这一说法，再到黑大陆学说、第三利润源、如何核算物流成本，逐渐将物流引入管理者的视野，成为人们关注的一点。
20世纪以来，经济飞速增长，但是随之而来的是高成本的诞生。美国等发达国家物流成本占在总经济中占比达10%，国外诸多国家目前对于物流方面主要致力于解决企业实际问题的基础上进行的，研究实用性和针对性强，为了控制物流成本管理，从影响因素方面以及运用何种方法能够控制成本角度进行研究。Park(2001)根据事故变量与物流成本管理系统的匹配关系，导致对物流绩效的影响[4]。王华（2002）在国际会议上分析比较欧、美、日、英等发达国家的物流成本结构，找出普遍的成本分布规律，并进一步比较分析典型国家的物流成本管理理念，通过物流成本管理创新来降低物流成本，即包括合理化物流通路、优化运送模式、整合物流供应链、标准化物流作业、改革物流成本管理制度、树立客户需求至上的新理念以及采用从外部的POS、EDI、EOS、VAN到内部作业的RF、HT、AS、RS、CAPS等手段健全物流信息系统[5]。
2概念界定与相关理论
2.1概念界定
2.1.1物流成本概念、特点及分类
20世纪，中国在企业物流方面颁布了首个国家标准的成本计算及构成。物流成本则是以全部物流活动，其中涉及的打包、拆卸、搬迁、储存、流动加工生产等所有项目的总和为研究对象，指商品在实际运动过程中，所花费的人力、财力和生产资料的总额。在整个活动过程中，覆盖了企业从最初的采购到中间生产环节，再到后续销售过程中的整体物流开支。
物流成本在企业运作中存在被包含性、被缩减的可观性、交替损益及偏差性等特点。其中包含性是指在企业进行核算成本的过程中，无法准确的按照产品类型或者业务类型分解物流成本，导致无法呈现物流成本的真实情况；被缩减的可观性则是类似于生活中常用的杠杆原理，利用降低物流成本达到利润最大化；交替损益是又名成本效益背反规律、二律背反效应，物流企业在各行各业中扮演服务角色，高水平的服务也就决定着企业会拥有更高的收益，高收益必然伴随着高成本，这第三者之间，并非呈现线性关系；偏差性其实在一定程度上也是由于被包含性的影响，很多企业内部管理产生的流转、移库等情况也较多，分配情况不明，造成物流成本不准确。
近些年物流行业的发展迅猛，导致物流成本的形式越来越多样化，物流费用在企业整个运作中随处可见，将物流成本做如下分类：
（1）运输成本
主要包括车辆日常耗油；定期更换轮胎、备件等辅材费用；车辆出现问题进行小修理、大修理等修理费；人工成本，如人员工资、社保、员工福利等；针对车辆还存在车辆折旧费、高速公路管理费、过桥费等的费用。
（2）仓储成本
在目前物流业高速发展的今天，物流并不仅指货物，还有在运送过程中所进行的短时间的停留都会产生较一般运输费低许多的仓库费用，而大规模的物流企业通常都会有大量的空间进行短暂储存，而这些花费中主要包含了新建、购置或租用等仓储设施设备的成本，以及各类仓库作业所带来的人工、动力等成本费用。
2.2物流成本管理相关理论
2.2.1第三利润源理论
最近数年，由于国内钢铁市场均呈现着供求失调的局面，由于需求量不旺，导致钢材价格却始终处在相对比较低位的地方，而同期的生产钢铁产品所需的必要原材料的产品价格却也居高不下，因此许多制造技术水平比较滞后、生产综合能力薄弱的钢铁公司很快都将惨遭淘汰，而即使生存下来的也面对着技术成本、人工成本等方面问题，千方百计的在调生产结构、降成本提高生产效率，而且产品运营形式更加严峻复杂。
在这个状况下，物流成本这种隐匿在冰山之下的第三利润来源，日益引起了各大钢铁企业的高度关注。
1970年西泽修提出了这一理论，他认为物流可以成为企业生产降本过程中重要的一环，无论是从资源核心还是人工成本方面，物流成本在生产总成本中所占比例居高不下，所以仅仅降低首要资源和人工来降低总成本很难达到，所以物流费用这个边角成本成为了大众的眼球，不容忽视。
2.2.2供应链理论
1985年德鲁克提出了经济链这个概念，奠定了供应链的理论基础，提出由业务起始的供应商，到生产制造商、仓储转运商、渠道商这些一系列的流程，此类相连的活动行程了整体的供应链，同一个企业可能构成这个网络的不同节点，但是更多的情况下是由不同的企业完成各自的节点。
3 BG钢铁物流公司物流成本管理现状..............................27
3.1 BG钢铁物流公司基本情况.....................................27
3.1.1 BG钢铁物流公司基本情况概述.......................27
3.1.2 BG钢铁物流公司生产及运行情况................................28
4 BG钢铁物流公司物流成本管理评估指标体系的构建............................32
4.1 BG钢铁物流公司成本管理评估的目标...............................32
4.2 BG钢铁物流公司成本管理评估指标体系基础............................32
5对提升BG钢铁物流公司物流成本管理的策略建议...............................58
5.1优化系统并提高数据信息应用水平...................................58
5.1.1优化企业成本信息系统......................................58
5.1.2数据共享对车辆实时管控...........................................58
5对提升BG钢铁物流公司物流成本管理的策略建议
5.1优化系统并提高数据信息应用水平
5.1.1优化企业成本信息系统
公司基于市场大数据分析背景，打造了供应链物流的公共信息平台，实现了企业内部部门、供应商之间以及所在铁运发货地的铁路部门信息资源共享。要根据企业的管理模式，优化适应企业发展特点的信息管理系统，以及全面进行企业信息化管理工作，这既是实现企业信息管理水平和工作效率的重点，也是对企业进行整体信息化管理与发展的必然前提，是对物流企业进行信息资源共享和增强企业实力的重要基石。实现成本管理信息化可以保证公司核心机密的安全，但是现代物流公司必须要建立完备的大数据安全管理体系，采用分级和身份验证管理模式以加强大数据信息管理，建立科学的防火墙设置，以确保成本费用信息系统的安全运作。要设置预警子系统，并采用预先的风险管理识别和提供相应的完善方法，进行公司管理的监控与完善，由此来限制成本投资，避免可能发生的风险，提高公司的总体运营与管理水平。
5.1.2数据共享对车辆实时管控
公司通过实现共享数据，使公司进行车辆的明晰管控。从客户到供应商、从内部运营管理部到各业务组业务统计信息及物流协议，并根据集团公司现状制定不同订单的不同线路规划，合理安排运送方案，提高运输质量。通过GPS定位技术进行物料和运送的车辆透明化实时监测，对在路上发生堵塞、延误等状况及时进行信息共享和反映，真正做到“精准运输”。针对集团内部流转物流，通过生产部大屏及厂内360度摄像头及时反馈并监测各用车单位的实时生产情况、半成品的移动情况，以及公司车辆GPS回传的车辆和仓储设备状态，动态显示车辆情况和物流信息，利用厂内现有资源提升物流通畅度。
6总结与展望
6.1全文总结
本文从阐述了物流成本管理的基本概念，以BG钢铁物流企业为例，介绍了企业目前的基本状况和生产运行情况，以及对目前状态下BG钢铁物流公司的成本管理现状以四个不同角度进行分析。再针对物流成本管理用到第三利润源理论、供应链理论、效益背反理论、作业成本法理论等四个理论，分析确定在行业内物流成本管理的影响因素，利用层次分析法理论对影响因素进行层级划分，确定各层级的权重；再利用模糊综合评价法理论富裕量化指标，将因素进行指标化，针对数据导向性，找到每一准则层的评价得分。
通过整个数据分析，得出为实现BG钢铁物流公司物流成本管理这一目标，首先应在财务综合指标及成本核算这一准则层加以注意，在这一层中得分最高且权重占比最小的为资产负债率，说明企业在资金筹集以及资金运转过程中能够很高的控制成本，避免闲散资金的浪费；而权重占比最大且评价得分最小的为物流成本核算方法，由此表明，企业的不断进步并没有将原始的核算方法进行优化，造成公司发展阶段核算方法选用不当为物流成本管理造成困难。其次需要改进的一级指标为服务水平及控制意识，在这一层级中评价得分最高且权重占比最小的为物流管理人员的业务能力，由于公司为2019年新型混改企业，将私营企业的思想前卫优势和国有企业稳重求进的理念相结合，孵化和培育种子业务及人才，所以在人才的培养方面极为注重，公司逐步趋于年轻化；而评价得分最低的企业内部成本控制宣传指标，权重占比为本层级第二重要，说明企业在目前的发展中一位培养年轻人，未能很好的将全员业务能力提升。第三个准则层需要注意的是公司的信息化水平提升，主要针对目前设备的自动化以及信息系统与信息传递这方面进行评分，结果表明目前仍存在优化的内容，但并不是当下最重要的影响因素。对于BG钢铁物流公司而言，为实现BG钢铁物流公司物流成本管理这一目标，目前做的最好的则为基础设施及管理规模，运输及装卸设备的不断更新、业务范围的不断扩大、仓储面积的扩大和仓储利用率的提升都为公司整体物流成本管理做出了很大的贡献。
参考文献（略）