本文是一篇电子商务论文，本文对跨境电商在俄罗斯“最后一公里”问题进行了定义，对其中可能存在的问题进行了分析，通过使用案例研究的方法，选取了俄罗斯现有的两个典型的跨境电商平台作为案例进行研究。
1 绪论
1.1 研究背景
近年来，俄罗斯的电子商务和跨境电子商务市场份额呈现出逐年扩大的趋势。2010-2020年俄罗斯电子商务市场的交易量增加了约3万亿卢布（图1）。值得注意的是，从2011年到2017年，跨境电子商务在总交易量中的份额从15％上升到37％。根据Data Insight的预测，基于2020年12月的指标并保持当前的增长速度，到2024年俄罗斯在线商店的销售水平将增长到7.2万亿卢布。与2018年相比，俄罗斯2019年的跨境电子商务交易量增长了16%，在线零售出口规模达到465亿美元，包裹出口量1120万件，而在线零售进口则达到了3480亿美元，包裹进口量达到3亿件。
俄罗斯与世界各国的跨境电子商务贸易联系日趋紧密，且呈现出进口规模远超出口规模的特征，特别是与中国的往来。虽然俄罗斯在跨境电子商务领域上与中国的合作起步较晚，但俄罗斯国内潜力巨大，发展迅速。二者之间的跨境贸易总额已经超过俄罗斯与其他国家，尤其是与欧盟的贸易额。而在这其中，无论是从商品的种类还是数量上来看，中国出口到俄罗斯的商品都要远远多于俄罗斯出口到中国的。
1.2 研究内容
根据本文的研究内容，本文的框架可分为以下五个部分：
第一章为引言，包含该选题，即跨境电商在俄罗斯的“最后一公里”研究的背景以及相关的研究内容。 第二章为文献综述，包括在国内以及俄罗斯的现有文献对跨境电商及其物流，还有在俄罗斯地区“最后一公里”的研究。
第三章将对当前中国和俄罗斯之间跨境电商的物流模式和俄罗斯“最后一公里”的发展现状进行研究。
第四章将对“最后一公里”配送模式进行定义，之后选取在俄罗斯的跨境电商平台作为案例，对当前的“最后一公里”配送模式进行研究，对比“最后一公里”配送模式的发展现状和限制，分析其中存在的问题，并提出相应的建议以期进一步发展。
第五章为结论。
2 文献综述
2.1 跨境电商相关研究
各国学者对影响跨境电商的因素进行了大量研究。朱春兰（2019）提出由于跨境电商主要面向境外消费者，对境外当前的市场情况、文化习俗等都应当提高重视。李骜渤（2016）研究了影响垂直跨境电商盈利能力的因素。ShoaibImtiaz等（2020）对巴基斯坦跨境电商安全性方面进行了研究，他们发现当地人对电商的安全性及隐私性比较关心，因而跨境电商低下的安全性会产生极大的负效应。OlgaPetukhova（2015）对俄罗斯跨境电商可视化监控系统进行了研究，研究内容指出俄罗斯的顾客更愿意看到可监控的实时物流系统。OlaMohamed（2018）跨境电商对发展中国家的对外贸是正面的，这可以通过跨境电商对发展中国家的对外贸易影响研究可以发现政治因素、经济因素、社会因素对跨境电子商务影响显著。
通过分析跨境电商现状，学者们发现其中存在诸多问题。MUKHINAMARIA（2018）在研究影响俄罗斯消费者因素中，发现信任与民众接受电子商务的使用不相关。马晨（2015）研究了中国跨境电商的发展瓶颈的原因，发现政策、技术、结汇及物流是主要因素。赵冠一（2015）深度的讨论了中国海关对跨境电商监管的基本情况，同时探讨了中国当前跨境电商物流发展的状况和优缺点。鄢荣娇（2016）在分析了可能制约跨境电商物流的进一步发展的因素时，了解到以下问题不会制约跨境电商物流的发展，商品品类的运输限制、不成熟的物流体系给客户带来的体验、信息模糊带来的跨境电商物流合作不畅等问题。梁颖（2018）认为薄弱的支付体系、不健全的信用体系、退税结汇难、物流困难和专业人才的缺失，都是“一带一路”跨境电商反映出的问题。
2.2 跨境电商物流相关研究
对于跨境电商物流发展因素，李旭东、等（2015）阐述了当下中国物流企业尚未达到跨境电商对物流多层次的服务要求。邹耀（2016）通过宏观微观的因素找寻了其中可能意向跨境电商对物流平台的选择，并在实际案例的基础上寻找了中国跨境物流当下可能出现的问题。彭学成（2017）为了实现供应链有效管理的基础上，探究了供应链物流一体化的可能性，在物流配送、供应链仓储及数字电子化提出相关的改进措施。罗秋云（2019）分析了跨国电子商务的发展状况及与物流融合的进程，对其存在的问题进行探索，以期获得促进电子商务与物流融合于一体的改良途径。
对于跨境电商物流主要模式。钱琼（2015）尝试通过跨境电商物流配送组合的模式来解决跨境电商物流单票商品物流成本过高，订单金额较小的问题。陈子鸣（2016）发现国内当前的物流技术、手段和设施，已经无满足庞大包裹的发送量。B2C模式下的物流应该尝试通过出口海外仓的模式来解决。庞燕（2015）分析了跨境电商现有的国际物流承运的出口措施，直邮和转运模式是国际物流进口最常使用的模式，除此之外中国邮政快递、国际快递、边境海外仓、跨境的物流专线和国内国际化快递服务都是当前主流的货物出口运输手段。陈炳辉（2017）使用SWOT分析法寻找了优化跨境电子商务物流模式的可能，通过多层次的角度在面临的威胁和机会、竞争优势和劣势寻找优化的可能。陈晓文、等（2017）通过海外购来了解新型的的物流模式，对这一些模式提出了进一步完善的可能，在政策层面上提议政府的加强监管等，如海外仓、报税发货、直购模式。
3 跨境电商物流与“最后一公里”问题 .......................... 12
3.1 跨境电商主流物流 ............................ 12
3.2 俄罗斯电商物流发展现状 ................................ 15
3.3 “最后一公里”问题的把控 ........................................ 17
4 最后一公里问题的解决方案 ....................... 22
4.1 物流模式的差异化选取 ............................. 22
4.1.1 众包及外包 ................................. 22
4.1.2 自营配送模式 ............................ 23
5 结论 ....................... 38
4 最后一公里问题的解决方案
4.1 物流模式的差异化选取
4.1.1 众包及外包
如今，许多跨境电商强调优化其核心业务，通过各种方式精简自己的业务范围，如将物流配送委托给第三方，催生出一批以电商为主要客户的第三方物流企业。这些企业拥有专业的配送人员和丰富的物流管理经验，可以接管所有仓储、组织交付和接收付款的流程。每家外包物流企业的送货费用都有所不同，具体取决于包裹的重量和尺寸。
而当下在俄罗斯快递行业流行的众包服务，例如：Bringo、Dostavista、Peshkariki等企业，则是将配送工作交给外部兼职人员，通过交付获得佣金，平均佣金为运输成本的10-20％。同时，该服务对交付的质量或货物的安全性不承担相关责任，运输中所产生的所有问题均由配送员亲自解决。以下是有关这些快递配送业务从分拣站配送到消费者手中的数据，如表4-1所示：
5 结论
本文在研究跨境电商在俄罗斯的“最后一公里”的基础上，认为跨境电商在俄罗斯的物流配送模式的选择可以为当前跨境电商在物流配送中的问题提供一些解决的思路，但依然存在一定的局限性。本文对跨境电商在俄罗斯“最后一公里”问题进行了定义，对其中可能存在的问题进行了分析，通过使用案例研究的方法，选取了俄罗斯现有的两个典型的跨境电商平台作为案例进行研究。通过分析当前“最后一公里”物流配送模式在跨境电商平台中应用的现状，可以得出以下结论：
第一，跨境电商在俄罗斯“最后一公里”配送模式是多样化的，企业应该根据自身情况和产品相关信息来选择最适合自己的物流模式。大型集团的跨境电商平台利用其人力资源、科研能力、资金等方面的优势开展自营配送，可以有效减少“最后一公里”存在的不确定性，提高对物流环节的把控，保障服务质量。实力较弱的中小规模或业务单一的跨境电商平台则灵活选取口碑良好的外包物流企业，可以降低物流成本、仓储的运营成本，以较低的成本获取专业的配送服务。
第二，当前跨境电商在俄罗“最后一公里”配送模式没有发展到理想状态，跨境电商在俄罗斯“最后一公里”配送模式的发展有一定的局限性。第三方外包物流的介入会让中小跨境电商对物流的控制能力降低，如果出现协调问题，会出现踢皮球的局面。可能会产生消费者信息管理的风险，在外包物流为其他竞争对手提供物流服务时，消费者的订单信息都会集中在物流公司手中产生消费者画像。同时还会带来连带的经营风险，第三方物流外包因是一种长期的合作关系，如果对方在合作期间产生一些经营不好的情况，则会影响跨境电商的运营。而解除合作关系又会产生一系列的搜寻成本，因此企业之间的合作需要长时间的磨合。自营配送作为外来方在俄罗斯市场还需要一定时间的资源扩张，本身不能完全依托母公司的订单，需要发展当地的物流项目。偏远地区的送货时效性和包裹运输也需要长时间的开发，或是寻求新型配送模式。
参考文献（略）