本文是一篇电子商务论文，本文在基准回归的基础上，通过对贸易便利化细分指标对我国跨境电商出口贸易的发展再次进行实证，来验证贸易便利化的各细分指标对于我国跨境电商出口贸易的影响程度。并通过选取双边贸易成本为中介变量，来验证其中介效应的影响机制。
第1章绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1研究背景
“一带一路”倡议的提出，既分散我国与贸易依存度较高的国家进行贸易的风险，也打通了我国和亚欧大陆的经济发展命脉，使我国同亚欧各国贸易往来明显增强。但是随着世界贸易增长速度的变缓、贸易保护主义的增多、再加上“一带一路”沿线国家在基础设施、制度环境、电子商务等领域存在的巨大差异性，使得双边贸易的成本越来越高，显著影响了我国同“一带一路”沿线国家的贸易往来。
随着传统贸易的不景气，跨境电商以其成本低、效率高等优点崭露头角，让人们不出国门，便可做到全球购，加速了全球化的进程。伴随着新一轮跨境电商政策在全国范围内的提出与推行，跨境电商市场变得更加系统化、规范化，让跨境电商的发展获得更大的机遇。近些年，中国政府一直在积极推动跨境电商的发展，并在全国范围内建设跨境电商综合服务区。这些试验区的建设旨在为跨境电商企业提供更好的服务和支持，促进跨境电商行业的发展。通过建设跨境电商综合服务区，可以降低企业的运营成本，提高效率，开拓海外市场。截止到2023年，我国已经建成了涉及31个省份的165个跨境电商综合试验区，为跨境电商行业的发展打下了良好的基础[1]。同时受全球化局势的驱使，跨境电商将会有更加广阔的发展前景。
众所周知，跨境电商交易过程涵盖基础设施、电子商务、物流、金融服务和关税等多个环节，各个环节的微妙变化，都会在一定程度上影响着跨境电商的发展。尽管跨境电商与传统的国际贸易相比更具便捷性，但当前因基础设施落后、手续烦琐、不同国家之间法规政策的差异性、政府监管的不健全等对跨境电商发展产生的不利影响随处可见。此外，2019年暴发的新冠疫情，对中国贸易的发展也造成了空前的影响。疫情在减少生产所需要的人力、物力的同时，也影响着企业生产经营的安排，造成零售、餐饮、旅游和其他消费支出的大幅减少，严重影响着中国经济的发展。
1.2研究内容与研究方法
1.2.1主要研究内容
本文的研究目的在于量化“一带一路”沿线中低等收入国家的贸易便利化水平，通过对贸易便利化以及其一级指标对我国跨境电商出口贸易的影响进行深入分析，了解其具体作用和影响程度。根据研究结果，提出相应的政策建议，以进一步优化相关政策措施，提高跨境电商出口贸易的便利性和效率。
本文的主要思路是首先通过整理和归纳国内外相关文献，确定本文的研究对象以及研究内容。其次，基于我国贸易便利化以及跨境电商的发展现状，引出本文的研究主题。最后，在贸易便利化指标体系构建的基础上，采取实证分析的方法，通过对贸易便利化及其五个一级指标对我国跨境电商出口贸易的影响进行深入的研究，并以双边贸易成本作为中介变量进行分析，基于此研究结果提出相应的对策建议。
根据以上的思路，本文共分为六章。
第一章是绪论部分，本文主要包含三个部分。首先，本文从贸易便利化的背景和意义入手，分析了贸易便利化与跨境电商发展之间的联系；在此基础上，通过对本文的研究内容、研究方法及技术路线的撰写，介绍了本文的研究思路；在本章节的结尾部分，还简要地总结了本文的创新点与不足。
第二章为相关概述及文献综述部分。首先，简要介绍了“一带一路”、贸易便利化以及跨境电商的相关内容；然后，从贸易便利化、跨境电商、贸易便利化与跨境电商之间关系这三个角度对以往的相关研究内容进行归纳总结。
第三章是相关理论及研究假设。首先，对贸易便利化和跨境电商的理论依据进行了梳理，其中包含了自由贸易理论、交易成本理论、信息不对称理论和政府干预理论；然后，基于自由贸易理论、交易成本理论、信息不对称理论以及政府干预理论，结合本文研究的主题提出相关的研究假设。
第2章相关概述及文献综述
2.1相关概述
2.1.1“一带一路”
“一带一路”又名“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，是习近平总书记在对中亚和东南亚国家访问期间先后提出的伟大倡议。“一带一路”的核心思想是始终坚守和平发展的理念，指出我国应与各国携手努力，与“一带一路”沿线国家保持良好的经济合作伙伴关系，与"一带一路"沿线各国向共同的利益和安全目标迈进。
根据相关数据显示，“一带一路”建设共涉及六大经济走廊，具体包括新亚欧大陆桥经济走廊、中蒙俄经济走廊、中国—中亚—西亚经济走廊、中国—中南半岛经济走廊、中巴经济走廊和孟中印缅经济走廊。丝绸之路经济带共涉及三大走向：第一条始于我国西北和东北部到达波罗的海；第二条始于我国西北部到达地中海；第三条始于我国西南部到达印度洋。目前“一带一路”一共有65个国家和地区加入。其中，东亚有蒙古国，东盟有新加坡、马来西亚、泰国等10国，西亚有伊朗、土耳其、伊拉克等18个国家，南亚有印度、巴基斯坦、阿富汗等8个国家，中亚有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等5个国家，独联体有俄罗斯、乌克兰等7个国家，中东欧有波兰、匈牙利、克罗地亚等16个国家。
在“一带一路”沿线国家中，大多数国家均为发展中国家，只有少部分国家例如以色列、新加坡等为发达国家。据[4]总结，基于世界银行最新收入的划分标准，“一带一路”沿线的63个国家中，有18个国家属于高收入国家，有22个国家属于中高收入国家，18个属于中低收入国家，其中也有5个国家属于低收入国家。国家资源富集、油气资源丰富的高收入、中高收入国家多分布在西亚、中东欧地区，而低收入国家以及中低收入国家则多集中于南亚、东南亚和中亚地区。
2.2文献综述
2.2.1贸易便利化的相关研究
随着国家贸易的发展，贸易中低效率、高成本等缺点不断显现，受到世界各国的关注，世界各国也在积极的探索各种方法来降低贸易的成本、提高贸易的效率，从而获得利益最大化。贸易便利化的含义也是在此背景下产生的。自贸易便利化概念提出以来就受到世界各国的高度关注，国内外众多学者也参与到了贸易便利化的相关研究当中。
（1）贸易便利化指标的选取方面
Wilson,Marm,Otsuld率先从港口效率、海关环境、监管环境、电子商务这四个维度来构建贸易便利化指标体系，并利用贸易引力模型定量分析了贸易便利化对APEC国家国民生产总值的影响[8]。Harizi Riadh在对贸易便利化水平进行量化时，选取的是世界银行物流绩效指数[9]。杨继军等分别从电子信息水平、法治环境、基础设施和口岸效率这四个方面构建了贸易便利化指标体系[10]。段文奇和景光正在研究贸易便利化、全球价值链嵌入与供应链效率之间的关系时，选取通关环境、电子商务、口岸效率和交通基础设施这四个指标构建了贸易便利化指标体系[11]。
（2）贸易便利化的测算方法方面
程凯和杨逢珉通过对细分指标进行单独积分，并对标准化后的数据进行算数平均，得到了我国2007-2013年的贸易便利化水平[12]。黎新伍和黎宁也通过此方法得到了全国31个省份的贸易便利化指数[13]。高志刚和田丰则采用层次分析法，通过对4个一级指标以及相应的20个二级指标进行赋值，得到中巴经济走廊各成员国的贸易便利化水平[14]。罗勇等在测算我国各地区2007-2017年的贸易便利化水平时，采用的是熵值法[15]。李福胜基于Wilson的基本思想，通过主成分分析法测算了RCEP和CPTPP成员国的贸易便利化水平，并为进一步提高我国贸易便利化水平提出相关的政策建议[16]。
第3章相关理论及研究假设........................15
3.1理论基础.....................................15
3.1.1自由贸易理论.......................15
3.1.2交易成本理论..........................15
第4章贸易便利化水平以及我国跨境电商发展现状...........................21
4.1指标的选取及影响机制...........................21
4.2贸易便利化指标体系的构建....................................27
4.3各国贸易便利化水平的测算结果对比分析........................32
第5章贸易便利化对跨境电商发展影响的实证分析...........................36
5.1指标的测度..........................................36
5.1.1跨境电商出口贸易的测度................................36
5.1.2双边贸易成本的测度..........................37
第5章贸易便利化对跨境电商发展影响的实证分析
5.1指标的测度
5.1.1跨境电商出口贸易的测度
本文研究的是贸易便利化水平对于我国跨境电商出口的影响，由于本文选取跨境电商出口量作为被解释变量，因此对其数据的选择与获取相当关键。但是由于跨境电商是近几年新兴的领域，因此我国尚未发布其相关的具体交易数据，且我国与世界各国的跨境电商交易数据获取较为困难，获取的方式具有一定的局限性。在查阅相关文献资料后，借鉴已有文献中采取的方法。
从表5.1中的数据可以直观地看出，在2013-2019年之间，我国对“一带一路”沿线的中低等收入国家的跨境电商出口额呈现出稳步上升的趋势。在“一带一路”沿线中低等收入国家中，我国对越南的跨境电商出口最多，与摩尔多瓦的跨境电商出口额最少。造成这一现象是由于越南首都与中国首都之间的地理距离相对较近，而位于欧洲的摩尔多瓦的首都与中国首都的地理距离相对较远造成的。
第6章研究结论及对策建议
6.1研究结论
在基础设施差、程序繁琐、各国法规政策之间的差异等因素给跨境电商的发展带来众多负面影响的背景下，本文以“一带一路”沿线的17个中低等收入国家为例，通过实证的方式验证了贸易便利化对我国跨境电商出口贸易的影响。在基准回归的基础上，通过对贸易便利化细分指标对我国跨境电商出口贸易的发展再次进行实证，来验证贸易便利化的各细分指标对于我国跨境电商出口贸易的影响程度。并通过选取双边贸易成本为中介变量，来验证其中介效应的影响机制。得到本文的研究结论如下所示：
（1）进口国贸易便利化水平的提升能够促进我国跨境电商出口贸易的发展。目前，“一带一路”沿线的中低等收入国家之间的贸易便利化水平存在较大的差距，而且贸易便利化水平普遍较低，但是存在较大的上升空间，具有较大的发展潜力。通过基准回归结果可以看出，进口国贸易便利化水平的提升确实能够带动我国跨境电商出口贸易的发展。一国贸易便利化水平越高表示该国在进行跨境电商贸易时的条件越好。由回归结果可知，进口国贸易便利化水平对我国跨境电商出口贸易的发展有明显的促进作用。
（2）基础设施、海关环境、制度环境、金融环境以及电子商务指标均对我国跨境电商出口贸易的发展产生一个显著的促进作用。其中，“一带一路”沿线中低等收入国家的基础设施这一领域的发展对于我国跨境电商出口贸易的影响尤为显著，其次就是金融环境领域。因此为了最大程度上促进我国跨境电商出口贸易的发展,我国应更加注重这两个领域的发展，为两国之间的贸易创造一个良好的环境，促进两国贸易的发展。除此之外，海关环境、制度环境以及电子商务这三个领域对也对我国跨境电商出口贸易的发展也产生一定的影响。我国作为世界出口大国，考虑到贸易受两个国家贸易环境的影响，因此，为促进我国跨境电商出口贸易的发展，我们也应该更加注重这些领域的发展。
参考文献（略）