本文是一篇物流论文，本次虽然从包装标准化、Milk-run循环取货、物料拉动信息流改善三个方面综合评估设计了H公司物流管理优化方案，但局限于H公司在原材料供应商的布局，部分供应商未能如期导入既定目标。
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
截止到2021年上半年，全球新能源汽车的销量节节攀升，已接近245万辆，同比增长了168.1%。其中欧洲新能源汽车的市场依然保持高速增长，上半年销量达到了102.9万辆，同比增长了157.1%；美国市场同比增长115.86%；在中国，新能源汽车的产销量同比增长2倍，销量达到了120.6万辆，对比2020年上半年，销售增长200%。今年，国家又颁布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，明确在2025年新能源汽车新车销量占比要达到20%左右，在2035年要成为市场主流。
中国新能源汽车的蓬勃发展以及未来广阔的发展趋势，在这片肥沃的土壤上诞生了蔚来、理想、小鹏为代表的国内造车新势力第一梯队，以及威马、哪吒、零跑等组成的第二梯队追赶势力。随着全球电动汽车巨头特斯拉进驻上海，传统车企的新能源业务飞速拓展，为国内新能源汽车零部件产业带来了巨大的发展空间。在传统汽车行业，发动机、变速箱、涡轮增压器等核心零部件的主要技术和市场份额基本掌握在国外传统零部件巨头手中，国内企业的发展受到很大的限制。但有别于传统燃油汽车，新能源汽车的结构衍生了电机、电机控制器、电池、电源管理系统等新兴行业，国内以宁德时代为代表的企业，敢于重金投入电池新技术的研发，已在国际电池技术领域处于领先地位。同时，国内许多传统电机、工控等本来与汽车工业没有太多关联的企业，开始青睐蓬勃发展的新能源汽车市场，积极寻求转型或者拓展业务版图，向新能源汽车市场发展。
对于刚转型进入汽车市场的企业而言，汽车零部件的供应链体系有别于公司传统业务，更大的产量需求、更短的交付时间、更低的成本、更高的质量要求等新需求，需要此类转型的公司针对之前的生产模式和物流体系，在汽车业务中进行大刀阔斧的变革，快速的学习汽车客户的运营模式、生产需求、交付需求等业务，特别是在物流管理体系中，汽车行业快速的交付周期对原材料的备货、备货的效率、物料的拉动提出了更高的要求。
1.2 主要研究内容
对于汽车零部件行业来说，物流管理在企业的原材料采购、原材料运输与配送和生产环节中具有重要作用，在企业的生产运行流程中，是通过物流进行串联衔接的，没有一个良好的物流管理体系，企业全生产流程就很难流畅运转，通过提升物流管理水平，可以有效地减少浪费、节约成本，降低质量风险及提升作业效率。
本文一共分为六章，从包装优化、运输改善、配送优化三个方面分析存在的问题，制定改善方案并跟踪改善收益。
第一章为绪论，详细阐述了本文研究的背景与意义，梳理国内外研究现状，并介绍了研究思路与技术方法。
第二章为理论与方法概述，介绍了物流管理理论、汽车零部件物流概述，汽车零部件包装概述以及Milk-run循环取货理论，以物流管理理论为基础，从汽车零部件物流出发，同时介绍了汽车零部件包装的行业特点及在汽车零部件物流中包装标准化的重要性，最后对Milk-run循环取货的理论及在汽车零部件物流中的作用进行了概述。本章也介绍了精益物流常用方法及工具，ABC分类法在汽车零部件行业应用广泛，流程图法可以直观的将物流各个环节中的运作流程进行可视化，便于分析问题以制定解决方案，运输外包与自营的定量分析方法为企业决策零部件运输由供应商自送还是企业自投提供了理论依据，标准化作业法阐述了在物流管理中标准化管理的重要性。
第三章为H公司物流管理现状及问题点分析，对H公司基本情况、主要业务及所用零部件种类进行了介绍，整理H公司物流管理现状，包括物流管理业务范围、零部件来料包装现状、零部件入厂运输现状及物料配送模式与拉动信息流现状，在梳理H公司物流管理现状的基础上，从零部件物料包装、零部件入厂运输、物料配送三个方面分析其存在的问题。
第四章为H公司物流管理优化方案设计，首先确认H公司物流管理改善方案的设计原则与目标，包括零部件包装标准化、零部件运输地域性规划整合及物料配送与信息拉动改善三个方面。H公司包装改善方案设计是本章的重点内容，从零部件包装标准化、包装审批流程、循环包装导入、原包装上线方案设计四个维度制定包装改善方案。从零部件供应商地域分布分析入手，进行Milk-run取货收益分析，制定区域Milk-run取货方案。最后，以零部件入厂包装类型为基础，进行ABC分类，分别制定上线包装策略，引入看板工具制定物料拉动信息流改善方案。
第五章为H公司物流管理改善方案实施与效果评价，介绍了改善方案的实施情况，并分别阐述了包装标准化与循环包装导入方案收益、Milk-run取货优化方案收益及物料配送与信息拉动优化方案收益。
第六章为总结与展望，总结全文所述重点内容，阐述改善方案的不足之处及对改善方案未来实施效果的展望。
第2章 理论与方法概述
2.1 物流管理理论概述
2.1.1 物流管理基本理论概述
物流管理旨在以最低成本的物流方式提供客户满意的服务水平，并按照计划、分类、监控等进行管理物流活动；是对企业原材料、半成品和成品等在内外部流通的全流程而从事的计划、组织、协调及监控等活动。在整个过程中，指物料经过包装、搬运、运输、存储、转运加工、物流信息等物流活动的全过程。在社会和企业再生产过程中，依据物资料实物流通的规律，应用物流管理的基本原则和科学方法工具，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、监控和监督，使物流活动中的各个元素实现最优的协调与适配，以降低物流费用，提高物流作业效率以实现经济效益。
在物流活动中，其主要组成部分为运输管理、存储管理、收发货管理、包装管理、转运加工管理、物料配送管理、物流信息系统管理、成品发货管理几个方面。
运输管理包括运输方式与服务方式的选择、运输路线规划、运输车辆的调度与组织等。存储管理包括原材料、半成品和成品的仓储策略，库存统计与控制等。收发货管理包括物料收发货系统设计，物流设备规划与配置等。包装管理包括包装方案设计与包装材料的选择，包装技术和方法的改善优化，包装标准化、自动化等。转运加工管理包括生产场所的选择、生产制造设备的配置、生产加工技术与方法的研究与改善、生产制造作业流程的制定与优化。物料配送管理包括物料配送场所选址及布局优化、物料配送设备的合理配置与使用、制定与优化物料配送作业流程。物流信息系统管理主要包括对表达物流活动各要素的信息所进行的收集、作业、处理、仓储和转运等，物流信息系统管理在物流管理中的起到越来越重要的作用。成品发货管理主要指对物流活动中相关客户服务的组织和监督，如收集和分析客户对成品发货物流的反馈，制动客户需求的服务水平和项目等。
2.2 物流改善常用方法及工具
2.2.1 ABC分类法
ABC分类法又称ABC重点管理法，许多经济与社会现象中，都存在着“二八法则”。在汽车零部件库存管理中，同样适用该法则。少数价值昂贵的库存，占用了大部分的库存资金，同样有大多数库存虽然数量高，但价格相对便宜，占用企业库存资金很少，因此，可以根据零部件种类数量与所占用的资金比例之间的关系，将库存分为ABC三类，如图2.1所示。
A类零部件：库存种类占总数的10%-20%，价值占80%左右，对于此类零部件需尽可能进行严格管控，包括但不限于作业记录、作业优先权、精确管理、库存最小化等管理措施；
B类零部件：库存种类占总数的20%-30%，价值占10%-20%左右，对于此类零部件正常管控即可，按照正常的物流作业模式来调节库存数量，包括作业记录、定期检查、按正常批量到货，并适度降低库存；
C类零部件：库存种类占总数的50%-70%，价值仅占5%-10%左右，此类零部件需尽可能简单控制，减少管理工作量，可保持较大的安全库存水平，增加取货时间间隔，尽量进行批量集中采购。
第3章 H公司物流管理现状及问题分析 ................................ 14
3.1 H公司基本概况 ................................ 14
3.1.1 公司简介 .................................... 14
3.1.2 公司主要业务概述.............................. 14
第4章 H公司物流管理改善方案设计................................. 25
4.1 H公司物流管理改善方案设计原则与目标 ............................. 25
4.1.1 物流改善方案设计原则 ................................ 25
4.1.2 物流改善方案设计目标 ............................... 26
第5章 H公司物流管理改善方案实施与效果评价.................................... 51
5.1 物流管理改善方案实施 ..................................... 51
5.2 物流管理改善方案效果 ................................ 52
第5章 H公司物流管理改善方案实施与效果评价
5.1 物流管理改善方案实施
为实现H公司物流管理改善的目标，更顺利的完成既定任务，搭建项目团队，以物流部为项目经理，精益办公室平行指导咨询，从精益生产的角度提供咨询服务。项目主要成员涉及物流部、策略采购、执行采购、生产计划、供应商质量管理及工艺工程师，各部门的工作职责如下，通过多部门协同作业，保障H公司物流改善项目按照计划目标顺利落地。
项目经理：统筹H公司物流管理优化项目，制定项目实施计划，并根据实际达成情况实时调整计划时间，管控项目的管理、开发和质量保证，确保改善项目按照既定的目标逐步推进。在项目进行的过程中，制定有效的决策过程，对于实施过程中风险进行管理，保障整个项目实施过程中的质量安全，定期组织开展跟踪会议，统筹各个项目成员的目标计划与完成情况，为实施过程中提供足够的设备、工具以及各个交流沟通的平台，对于重点问题需要整理后统一向上升级汇报。
物流部包装工程师：负责包装标准化改善的项目实施，与供应商进行零部件包装方案沟通确认，拉动供应商质量管理、工艺工程师等部门协同进行供应商包装方案的审批，向供应商传达并培训H公司对于原材料入厂包装的相关要求。针对供应商提出的问题进行反馈并提供技术支持，制定一次性包装、循环包装、厂内转运器具的标准化文件，发布后跟踪执行情况，协助执行采购评估并参与审核供应商包装费用报价，确保各家供应商的包装成本报价归属于合理范围内。支持Milk-run循环取货运力测算，汇总提供供应商原材料入厂包装信息清单，包含外箱类型、外箱尺寸、单箱收容数、内衬类型、托盘类型、托盘尺寸、整托重量、堆码层数等信息，支持Milk-run循环取货项目的顺利实施，制定零部件供线标准包装文件，以零件号为单位精确定义上线箱型、单箱收容数，支持物料配送改善的进行。
第6章 总结与展望
6.1 全文总结
近年来，新能源汽车已成为国家重点发展项目，相比已经发展百余年的燃油车技术，电动汽车乃至混合动力汽车是国内汽车行内弯道超车的重大机遇，随着整个新能源汽车行业的发展，对于H公司新增的电动汽车动力业务带来了无限的发展空间。本文重点以包装标准化为基础，在制定一次性与循环包装标准的前提下，深度开展包装优化工作，并在包装标准化的导入基础之上，引入了Milk-run循环取货和物料配送模式改善的项目，成立物流管理改善项目团队，拉动各部门沟通合作，将H公司物流管理的成本和效率提升一个新的台阶，基本满足国内外各大整车制造企业对于零部件公司的要求。
包装改善方面，针对H公司原材料入厂包装现状，从包装标准化和入厂包装方案审核流程两个方面分析问题，搭建原材料入厂包装标准化体系，包含项目阶段临时包装要求、一次性包装标准、循环包装标准与包装器具管理标准，在现有入厂包装审批流程中，将包装方案确认的时间点提前到技术文件评审前；在正式定点前，向供应商传达包装基本要求，初步审核包装方案，以避免定点后因为成本问题阻碍审批工作的正常开展。同时，加大循环包装导入比例，并根据各车间对于上线包装器具要求的不同，分类制定零部件原包装上线方案，做到供应商、仓储、配送上线全流程的一套包装方案。经过包装改善方案的实施，全部A类物料和部分B类物料导入循环包装，节省翻包作业人工成本并降低质量风险。
零部件运输优化方面，在包装标准化的基础上，结合H公司现有原材料入厂运输现状，分析供应商地理位置分布，以苏州周边为试点，通过物流费用剥离及循环取货收益测算，选取3家供应商导入Milk-run循环取货。按照每家供应商供货量的不同，规划取货路线，并根据实际车辆行驶时间，制定循环取货详细时间表，以早7点到晚7点为一个取货区间，确定每家供应商取货时间点，做到精准按时配送，提高作业效率并节省物流包装成本。
参考文献（略）