本文是一篇物流论文，本次研究通过对C公司的生产特征、销售特征和物流调度特征进行分析，指出了C公司现场管理、合理调度、生产配合、销售滞后等方面存在的问题，利用延迟策略的理论知识，对建筑石料的生产和销售响应进行优化，合理定位CODP，形成推动阶段和拉动阶段的最优调配，提高整体服务效率，并结合实际运行情况对其物流调度进行规整实现效率最高、成本最低的目的。
第一章 绪论
1.1 研究背景及问题的提出
随着我国基建规模增大，石料建材的物流调度成为影响工程进度的一个重要因素，尤其在中国对生态环境保护越来越严格的情形下，一大批无序开采、无证经营、违规操作的小作坊式的石料生产和运输公司将会被迫关停实施整顿，甚至将面临行业整合。镇江市同样根据“十九大”美丽中国的生态文明建设目标，以科学发展观和生态市理论为指导，紧紧围绕“两个率先”和全面建设小康社会的宏伟目标，开展生态文明建设。镇江市西南片区涵盖4个行政区域，面积约176.5km2。区域内矿山、废弃宕口、轧石场、尾砂库和石灰窑等生态破坏点共计102个，总面积约482.45万m2，为了改善西南片区生态环境质量，镇江市决定对西南片区进行环境整治，其中刺莉山矿区和少姑山矿区由于矿业的无序开采导致形成采矿塌陷和岩溶塌陷隐患，产生大量矿冶固体废弃物、废水和粉尘污染，破坏了自然生态环境，是不可持续的发展，同时也严重制约了产业发展转型，危害了当地居民的生命健康安全。根据国家鼓励发展生态文明建设的指导思想和镇江市西南片区总体控制规划方案，指定由C公司负责加快区域废弃矿产资源的修复和整治，突出粉尘治理，综合利用资源，打造产业转型发展区，实现西南片区统筹环境保护和开发运营的突破，加快产业转型升级。
结合现有西南片区环境整治项目工作进展，C公司需要对已完成开采和完成加工的部分石料进行处置，予以销售并运离出场，清空场地以备未来统筹规划，并且对现有由于无序采矿形成的采矿塌陷区和宕口进行统筹规划，整合开采和其他土建相关工作。在西南片区开展招商引资工作之前，针对现有石料和开采石料的处置工作成为此次整个项目的重中之重，在石料处置工作逐步深入的过程中，面对石料销售现状的复杂性、客户需求的多样性以及运输环境日趋困难等因素，挑战也随之越来越严峻。
1.2 研究的目的与意义
1.2.1 研究目的
随着市场环境的变化，科学技术的进步以及大量的建筑原材料的生产，让原材料的生产和物流调度愈来愈趋向于定制化，越来越多的企业将延迟策略引入到企业管理中。通过本次研究，将延迟策略在物流调度中的应用研究应用到企业生产运作的实践中去，针对C公司的生产与物流现状、我国的物流调度现状以及问题进行清晰的分析，发现问题并分析产生这些问题的原因。根据所产生的原因及原因分析，基于延迟策略的思想，对生产及物流调度工作进行规整，制定最优的CODP嵌入方案，为企业供应链提供具备时效性的优质服务。通过对C公司生产服务链的研究，并对整合后服务链提高了客户响应效率的分析，验证了延迟策略在面对客户需求多样性时，企业的生产服务所具备的，思维正确性和理论的实践性，探讨了通过延迟策略，合理提高企业的服务水平，高效提高企业的生产效率。本次研究通过对基于延迟策略为理论依据进行了物理调度优化，进一步为国内相关生产及物流企业提高效率、降低成本提供了参考依据。
1.2.2 研究意义
本文的研究意义在于通过延迟策略致力于减少物流调度环节，优化响应流程中的各个环节，提高物流调度响应效率，以此使得整体物流体系在市场中更加具备竞争力，从而提高C公司的整体服务水平，从根本上解决C公司建筑石料物流调度的问题。面对客户多样性需求，以延迟策略为思想基础导向，整合销售与生产模块，提高整体响应效率，并根据实际情况进行深加工，有效降低库存，降低了现场管理成本和生产成本，同时对于缓解环境保护的压力也有一定的作用。本次研究以此为基础进行整体物流调度的规整，提高生产运行及物流响应效率，降低整体物流网络的运作成本，不仅为C公司的实际生产服务带来了更大的操作空间，同时降低了C公司的生产经营成本，从而提高企业经营和环保效益。
第二章 相关概念与理论基础
2.1 物流调度的概念界定与理论基础
2.1.1 物流调度的概念界定
“物流”这一概念的产生，出现在十九世纪五十年代左右。物流行业随着经济的腾飞也得到了较为迅猛的发展，从原来仅有的配送模式发展到现在集装卸、运输、销售为一体的综合化管理体系。
物流调度的概念是指物流公司根据所要交付货物的重量、目的地、规格和紧迫性，合理安排、规划车辆和人员。在物流运输的经济学当中，对物流调度进行了各方面的研究，务求让其能够更好地进行调度调拨，在物流发展信息化、电子化的今天，物流调度的管理更加需要和生产实际紧密结合，通过科学的管理方法来进行物流调度以降低企业成本[44]。
随着我国房地产、建筑行业的不断发展，物流调度也逐渐脱离刻板模式，开始与企业相融合，形成一种完整的、科学的服务型物流发展模式，进而实现了物流结构的重组，特别是PDA（Product Differentiation Activity，产品区分活动）现象的产生，客户特色化定制需求的提升，更加加速了物流的转型升级和产业发展。从本质上讲，物流调度涉及生产环节中的各类因素，它是不断地通过实践、理论研究和实践理论相结合逐步发展形成的。在十八世纪，随着社会生产力的发展，各行业分工也更加的精细化，物流产业为了满足人们对更好生活的追求，也在不断发展和进步，而物流调度也正是随着经济的发展应运而生，为了迎合人类需要，并结合企业自身发展的情况而形成的一定规模的管理模式。
物流调度的不断发展，也为中国的货物运输和流通提供了更多可供自主选择的运输模式。随着生产对物流的需求越来越大，对物流的服务质量要求越来越高，对于物流调度来说，这是一种机遇，也是一种挑战。物流调度不仅包括车辆、人员的调度，随着我国基建工程的发展，范围也扩大到铁路、飞机、海运等等；物流调度不仅是调度路线的安排，车辆路线、人员素质安全等也需综合考虑；物流调度不仅是提升运输效率，减小运输成本，还需要降低能源损耗，达到节能减排的目的。从企业角度看，物流调度还需要配合企业自身资源进行调配，保证企业能够控制成本[45]。
2.2 延迟策略的概念界定与理论基础
2.2.1 延迟策略的概念界定
延迟策略是相关研究人员在十九世纪中正式提出的，延迟策略在于不增加企业太多运营成本的前提下，将产品的特色化定制流程调整至与客户响应最为接近的环节。由于当时的经济发展不是很快，生产力水平也相对较低，消费者对模块化的商品并未提出过多定制需求，导致延迟的策略没有得到很好的拓展和应用。现阶段，由于社会生产力发展较快，水平较高，导致消费者对“私人订制”的要求也越来越高，延迟策略也随之越来越得到更多企业的重视和应用。延迟策略，就是在供应链中，合理定位客户订单响应的环节，最大化接近客户的定制需求，有效降低由于需求的不确定而带来的风险，最终实现生产的产品、企业提供的服务和客户需求相匹配的目的，以此体现企业的竞争价值[50]。
2.2.2 延迟策略的理论基础
如图2-1延迟策略原理所示，在延迟策略中，我们把推动阶段和拉动阶段的分界点称为客户订单分离点（CODP），在企业整体生产链条中它是延迟策略的关键点，它是生产从规模定制到特色化定制的分界点，直接影响对客户的特色化响应程度。如果客户订单分离点向推动阶段倾斜，那么在响应前的生产就无法产生相应的规模经济，如果客户订单分离点向拉动阶段倾斜，那么在响应的后续阶段就无法获得个性化定制的优势。
第三章 C公司建筑石料物流现状与问题分析 ........................... 20
3.1 C公司简介 .......................................... 20
3.2 C公司建筑石料运营特征分析 ............................ 21
第四章 基于延迟策略的建筑石料物流调度优化 .............................. 28
4.1 目标的设计................................. 28
4.2 延迟策略适用性分析...................... 30
第五章 基于优化结果的对比分析与保障措施 ............................... 44
5.1 基于优化结果的对比分析............................... 44
5.1.1 效率响应方面 ............................... 44
5.1.2 成本控制方面.............................. 45
第五章 基于优化结果的对比分析与保障措施
5.1 基于优化结果的对比分析
5.1.1 效率响应方面
基于延迟策略对物流调度进行优化改善后，C公司在各环节的效率响应方面均有较为明显的提升和改善。首先是生产效率的提升，C公司原有的销售模式固化，导致生产模式单一，缺乏灵活性，在优化后，基于CODP的上游优化，使得固化的生产模式得到较大的改善，在客户订单响应后，可以直接进入特色化的定制状态，虽说较完全的生产前置策略相比，对于客户响应效率相对降低，但具备可操作性和经济性，相比完全延迟策略，优化前后的效率对比仍较为显著。其次是物流调度响应的提升，基于延迟策略的优化整合下，物流调度响应由原来的复杂物流网变得相对单一简单，由原来的销售板块对接物流信息转变为直接建立在CODP后的物流响应，面对客户的特色化定制需求和临时运输任务，效率也有较大的提升。最后是整体物流调度系统的衔接响应提升，基于原来流程的迟滞和各环节的脱节，基于延迟策略优化后的响应流程使C公司各单元板块趋于一个整体，信息沟通更加顺畅，同时由于业务需求也不得不顺畅，自然加快了订单信息、物流信息的传递，方便了各板块的第一时间响应，使C公司更便利地做好客户服务工作。
第六章 研究结论与展望
6.1 研究结论
随着镇江市西南片区环境整治，需要对违规开采点和已存石料进行统筹规划和集中处置。C公司受命对该地区情况进行了解，对业务模式和现状进行摸排，在销售环境和物流运输环境均较为严峻的情况下，逐步调整自身物流调度策略，扭转前期较为分散、粗放的各个环节，为镇江在该地区树立形象工程，打造生态示范点打下坚实基础。本次研究通过对C公司的生产特征、销售特征和物流调度特征进行分析，指出了C公司现场管理、合理调度、生产配合、销售滞后等方面存在的问题，利用延迟策略的理论知识，对建筑石料的生产和销售响应进行优化，合理定位CODP，形成推动阶段和拉动阶段的最优调配，提高整体服务效率，并结合实际运行情况对其物流调度进行规整实现效率最高、成本最低的目的。主要结论归纳如下：
（1）结合C公司生产、销售和物流调度特征，及周边建筑工程对石料实际物流现状表明：C公司生产环节和市场需求脱节、销售模式固化、物流基础设施建设不完善、物流运输管理缺乏科学性和规范性、各环节之间缺乏统筹协调和信息化程度较低，从而导致C公司整体响应性差和运行成本较高，因此，C公司迫切需要对物流调度体系调整。
（2）针对C公司面临的问题，基于延迟策略理论对其物流调度体系优化发现：合理定位CODP上游应将毛石作为模块化设计，实现批量化的开采，保障二、三级石料战略库存的前提下，控制人员成本和设备投入成本，降低仓储成本，实现规模经济；而CODP下游应实现物流调度和销售联动，降低中转成本，在实现环保效益和经济效益的同时，根据石料特点选择不同的物流调度方式以提高石料差异化的需求，减少了二次运输与装卸成本。
参考文献（略）