第一章 绪论
1.1 选题来源
煤炭是我国的主体能源，在一次能源结构中占 70%左右。煤炭物流是连接煤炭生产与消费的中间环节，在煤炭整个产业链中扮演承上启下的角色，煤炭物流产业的兴衰是国家经济发展的晴雨表。曹妃甸地处唐山南部沿海，依托港口，公路铁路交错，交通便利发达。曹妃甸港区是我国“北煤南运”的又一大通道，随着港口码头吞吐量的不断增加和货主企业的积聚，煤炭物流需求量迅速增加。曹妃甸港区现代物流基础设施建设已初具规模但物流发展不充分，铁水联运的优势尚待突破。随着“北煤南运”煤炭产业铁水联运规模的不断扩大，根据预测，到 2020 年，曹妃甸港区煤炭码头年下水量需求将达到 5 亿吨，为利用保证我国煤炭供应进而保证我国经济的持续增长，满足曹妃甸港区煤炭物流的需求，发展曹妃甸港区的煤炭码头都是十分重要的。在世界范围内，大型的综合物流港都先后发展成为以物流为支柱的国际性中心城市，并在区域发展中处于领先位置。物流产业的发展取决于其独特的区位、优势节点和灵活的信息中枢优势，随着全球经济一体化的进程不断加快，物流产业竞争愈加激烈，现代港口只有着力发展其物流产业链，提高港口的信息化水平，寻求新的增长点才能在经济的浪潮中不被淘汰。因此，曹妃甸港区在煤炭物流的发展中需要统筹全局、把握规划布局、健全基础设施、以增加通过能力为目标不断寻求新突破。本文注重研究的前瞻性和指导性，在港口的几年的工作经历，使笔者在港口物流战略发展方面取得了丰富的经验，结合曹妃甸港区具体情况研究煤炭码头物流的发展方向。
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1.2 研究的主要内容
近些年，物流产业得到蓬勃发展，本文通过对港口物流及其发展方向的研究来实现对曹妃甸港区煤炭物流产业的梳理和指导，并结合物流信息化、系统化、现代化、一体化的发展趋势与使曹妃甸的煤炭物流业发展与国际物流体系接轨，并因此为该区域的兴产业的发展起到带动作用。本文对曹妃甸港区煤炭物流产业现在的发展现状及问题进行深入研究，并以此为切入点重新审视中国煤炭产销情况及煤炭物流通道概况，进而研究曹妃甸港区煤炭物流目前遇到的问题及挑战，提出发展战略，并对曹妃甸煤炭码头三期工程进行分析。曹妃甸工业区是依托于港口资源的综合性开发区，煤炭物流产业是支柱产业之一，如何在问题重重的煤炭物流发展现状中突破困境，寻求发展机遇，如何合理使用曹妃甸港区稀缺的岸线资源并满足煤炭物流运量需求、技术最经济、布局最合理将是本文研究的主要内容。具体而言：第一章，绪论。主要阐述论文的选题背景来源、研究的主要内容，研究方法和技术路线。第二章，相关理论与方法。介绍本论文中涉及的物流、港口物流理论，以及在物流规划当中遇到的生产系统及物流网络规划方法，预测模型，SWOT 分析法，不确定性分析法等，为本文的研究内容做好理论支撑。第三章，曹妃甸煤炭物流发展现状及问题。本章节通过介绍曹妃甸的现状及曹妃甸的煤炭物流发展情况，引出曹妃甸港区煤炭物流中遇到的一些问题，并进行深入阐述。第四章，曹妃甸港区煤炭运输需求分析及预测。以我国煤炭产销运的大背景折射到曹妃甸煤炭物流中的具体问题为线索，不断深入剖析曹妃甸煤炭物流目前面临及未来将要遇见的问题，并分析问题的影响因素及作用机制，最后，为发展策略的制定者提供参考依据。
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第二章 相关理论与方法
2.1 物流相关理论
物流一词最早出现于美国，1915 年提出经过 70 多年的时间现在欧美国家将包含生产阶段的原材料采购，生产过程中的物流搬运与场内物流和流通过程中的物流或销售成为物流。在二次世界大战的时候，美国由于战争导致的供应紧缺部队开始建立“后勤”理论，并将理论应用与战争中。日本式直接从英文翻译而来的，1956 年日本到美国考察学习引进物流的理念并且将其发扬光大，目前已经是世界上物流发展最先进的地区。我过在 80 年代初，引入了欧美的“市场营销”理论，其中涉及了物流的相关知识，同时，从日本引入这一技术，并应用至今。[1] 随着经济的发展，社会的进步，物流理论也相应的发生了变化。在 1986 年，美国物流管理协会把物流定义为：为了满足顾客的需要而规划实施的原材料控制、在制品库存以及产品和信息从使用点高效低成本流动及存储的过程。目前仍然沿用的是1998 年的定义：认为物流是供应链的一部分，为了满足顾客的需求。规划、执行并且从源头到消费地点的产品、服务以及相关信息的正向、逆向流动及存储，以实现高效、低成本。[2]
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2.2 分析方法
2.2.1 预测方法
港口流量的预测方法可以分为定量预测和定型预测法两种，常用的定量预测法有时间序列预测法、回归分析预测法、弹性系数法和产销平衡法。定性预测法有专家预测法、货源调查法及主观概率法。为了给港口规划提供可靠的依据，应采用适当的预测方法才能获得正确的数据，同事也应该结合港口的特点来进行具体分析。本文用到了时间序列预测法，在港口吞吐量的预测中此法较为普遍，将历史数据按照时间排列进行分析、处理，以此来预测未来的值。一般采用目估趋势线、平均增长趋势线、直线趋势线等。[4]
2.2.2 SWOT 分析法
SWOT 分析法也叫态势分析法，20 世纪 80 年代初由美国旧金山大学的教授韦里克提出，经常被用于企业战略制定、竞争对手分析。包括分析企业的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、机会（Opportunities）和威胁（Threats）。运用 SWOT 分析，可以协助决策者把资源和行动聚集在具有优势和机会的地方，并使战略更加明朗化。分析框图中以内部条件和外部条件为坐标，每个象限是不同的战略，如图 2.1。
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第三章 曹妃甸煤炭物流发展现状及问题......9
3.1 曹妃甸港区现状......9
3.1.1 地理位置 ......... 9
3.1.2 经济腹地 ......... 9
3.1.3 港口概况 ......... 9
3.1.4 曹妃甸港区规划 ....... 10
3.2 曹妃甸港区煤炭码头物流发展现状........10
3.2.1 曹妃甸港区煤码头基础设施概况 ......... 10
3.2.2 曹妃甸煤炭码头运营情况 ......... 11
3.3 曹妃甸港区煤炭物流存在主要问题........ 11
第四章 曹妃甸港区煤炭下水量预测......13
4.1 曹妃甸港区煤炭下水量现状........13
4.2 曹妃甸煤炭下水量定性预测........14
4.3 曹妃甸煤炭码头下水量定量预测.......20
4.3.1 使用时间序列法进行煤炭下水量预测 ....... 20
4.3.2 定量预测结果分析 ......... 20
第五章 曹妃甸港区煤炭物流发展策略........21
5.1 曹妃甸煤炭物流 SWOT 分析....21
5.2 曹妃甸港区煤炭物流发展策略....25
第六章 曹妃甸港区煤炭码头三期发展方案设计
6.1 装卸工艺
集港煤炭将采用翻车机卸车工艺。由于铁路专业未能明确煤炭来源、铁路车型及列车编组模式，本工程暂按服务大秦线列车为主，大秦线扩能改造后将全部运行载重量为 80 吨的 C80 型敞车，列车的编组重量将达到每列 2 万吨。卸车部分，每台翻车机系统基本都包括：翻车机定位车、空重车列夹轨器、空重车动态轨道衡、电控、除尘、给排水设备等。码头装船部分，本工程码头共有 5 个泊位，其中 5 万吨级泊位 1 个、7 万吨级泊位 2 个、10 万吨级泊位 2 个。码头配备 4 台移动伸缩式装船机，装船机的额定能力确定为 6000t/h，装船机轨距为 22m。4 条码头皮带机布置在装船机门架下方，4 台装船机可以适应装载 1.5 万吨级至 10 万吨级船舶的需要。堆场部分堆场内共布置了 8 条堆场作业线，其中堆料线 4 条、取料线 3 条和堆取料线 1 条，相应堆场划分为 8 条料堆。
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结论
本文以国家经济的发展，北煤南运、铁水联运为大背景，对煤炭产运销进行分析，通过对曹妃甸港区煤炭码头吞吐量的预测，并进行策略分析，得出曹妃甸煤炭码头应走一体化发展战略，曹妃甸港区应紧紧抓住煤炭供需不平衡、产销异地这个矛盾，大力发展煤炭物流业。可以通过引进先进的装船设备、扩建煤炭码头，增加煤炭堆场等方式，提高曹妃甸在环渤海周边区域的煤炭物流竞争力。在物流人才的引进和培养上下大力量，提高煤炭物流人员的专业素养。在此基础上提出进行煤炭码头三期工程的必要性。通过对煤炭码头三期工程进行经济评价和财务分析，从结果来看项目的建设是合理的。
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参考文献（略）