本文是一篇物流论文，本文通过模糊软集合理论构建风险评价模型，确定出各个物流作业环节的风险值，从而对云南危险品物流流程风险管理提出对策及建议，减少危险品事故的发生。
第一章绪论
1.1研究背景及意义
随着我国经济的快速发展，作为生产用料和能源，危险品货物的需求日益增加，其流通范围也随之增加。危险品指的是具有易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒的物品，在物流过程中易造成环境污染、财产损失和人身伤亡。危险品的物流管理与安全保障逐渐成为企业和政府重点关注的焦点。与普通物流相对比，危险品物流更加需要强调其安全性。据统计，近年来我国公路货运量年均总量约31亿吨，其中危险品运输年均总量超过4亿吨，因其运输及仓储风险较大，受影响因素多，一旦发生事故，往往产生不可估量的后果，因此对危险品货物的物流管理应更显重要。
近年来，我国危险品货物的库存及运输过程中发生众多事故，给社会安全带来了严重的损害。例如，2015年8月天津滨海新区某公司危险品仓库发生火灾爆炸，爆炸造成304幢建筑物被影响，12428辆商品汽车被毁，7533个集装箱受损，已核定的直接经济损失达到68.66亿元；2017年8月23日，云南昆石高速昆明方向，一辆运载汽油的罐车与一辆小车发生交通事故后又与其他两辆车碰撞，造成5人死亡1人受伤；2014年3月1日，晋济高速山西晋城段，两辆运输甲醇的半挂货车发生追尾相撞，造成前车尾部的防撞设施及卸料管断裂、甲醇泄漏，事故共造成成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。2014年4月8日，京开高速南向北方向黄村段一辆装载汽油的槽罐车侧翻起火，事故造成两人死亡，60余树被烧毁，由于其发生地点在北京而受到全国的广泛关注。2014年7月19日，沪昆高速湖南境内邵怀段，一辆装有6.52吨乙醇的货车与一辆大客车发生追尾爆炸，事故造成43人遇难6人受伤。2019年3月21日，江苏盐城一化工发生爆炸，事故造成死亡47人重伤90人。一例例触目惊心的事故让人深感痛心。
1.2国内外研究现状
危险品物流管理研究涉及物流技术、运输、系统工程、运筹学、风险分析、优化组合和安全评估等多个学科。相关研究大致分为危险品运输以及配送路线优化，危险品物流配送防护，危险品仓储，物流技术问题，风险分析和危险货物运输评估以及危险废物处置等类别。
1.2.1国外研究现状
鉴于危险品物流运输的特殊性及危险性，危险品物流过程中稍有不慎便会发生环境污染、财产损失及人员伤亡，因而世界各国都非常关注危险货物的运输管理问题，并开始制定各种类型危险货物运输法律法规。目前，建立起最完善的危险品物流法律法规体系的国家是美国、日本、欧共体等。这些国家目前在危险品运输方面已经有了相对完善的具体操作流程，为危险品货物提供适宜的储藏环境，选择合适的运输路线。近20年来，危险品货物的物流管理一直受到各国学者的关注，从危险品运输的物流技术来看，List[1]等学者对危险品货物运输的风险及路线选择进行了综合分析；Zhang[2]等学者借助GIS推断危险品货物在运输过程中可能会产生的风险；Toumazis[3]等学者建立了风险值以及风险值条件下危险品货物的运输模型，并针对此模型设计了一种柔性的框架帮助其作出决策；Erkut[4]等学者考虑到多种危险品货物的运输建立了危险品货物的运输风险评价模型；Erkut[5]同时还对现有的危险品货物运输路径风险评估方法进行了分析，发现其违背两个定律，并且提出了基于目的地满意度的新的评价决策模型；Timothy[6]和其他学者提出，根据不同危险品的特性选择不同的运输工具，并做好相关特性方面的防护工作可以降低风险；规划配送路线时，考虑不同的内外因素，通过“取长补短”可以有效的降低意外事故的发生率；上述文献是基于危险品货物运输风险因素及风险评价角度对车辆运输路线进行选择。
第二章相关概念和理论
2.1危险品概念
危险品，即由于其化学和物理性质或毒性特征，使得这些货物在物流作业流程中，可能引起事故，发生爆炸或中毒，可能造成人身伤害或财产损失以及自然环境污染。显然，这是从物品的性质上所作的界定。通常讲，危险物品主要包括：危险化学品、放射性物品。
危险品主要有以下特点：
危险性大。危险品具有“脆弱性”，非常容易在一些类似暴晒，极寒，高温等极端恶劣环境下或者因为在生产、存储、运输过程中发生的一些小的碰撞而发生爆炸燃烧等危险事故。同时大都数危险品都具有多重危害性，不仅更容易造成连带性的大规模财产损失，并且危害环境，难以治理，从而造成更大的损失。
种类多。随着经济的发展和各种需求的产生，危险品开始雨后春笋般的增长，并且品种各式各样，五花八门，包含固体，气体，液体等各种物理转态。从广义上看，通俗点说凡是存在安全隐患、环境污染和危害人体健康的一切实实在在的物品都称为危险物品。更为难以统计的是，危险品中每一个大的种类下面还有一系列的更为细小的品种。其中最具代表性的就是危险化学品：危化品从物理形态上分固体，液体，气体，混合等种类，而仅仅危险化学品的液体种类就超过5万种，每年至少有1000多种新品问世。
用途广泛。危化品在当今社会已经随处可见，甚至例如汽油，柴油，润滑油，天然气等这类的危化品已经深深融入到我们的日常生活中，成为人们生产加工的必备材料。并且随着技术的发展和各种类型需求的增加，危险品的用户遍及各行各业，并且这种趋势将依旧会越来越大。
2.2危险品物流概念
在物流运输这个大行业里，危险品作为一种特殊的运输货物，一直受到行业以及政府的高度重视。为此，近年来国家特意出台了很多相关法律来规范危险品行业的运输。其中，关于危险品物流的最早规定是“道路危险货物运输管理条例”。最早的危险品命名标准是危险品命名原则（GB7694-87）。最早和最完整的危险货物清单是“危险货物清单”（GB6944-86）和“海上危险货物管理国际海运危险货物规则”。在危险品物流过程中，危险品首先是作为流通的货物。根据“危险货物分类和产品名称编号”（GB6944-86）的定义，在运输，搬运，储存和储存过程中容易造成人身伤亡。物品受损及产品本身需要特殊路堤爆炸，易燃，有毒，腐蚀性，放射性物品属危险品。无论是从仓储防护的角度，运输配送的角度还是从国家战略性角度，都有一些诠释和表达。而在物流运输方面，大多都有共同的表述：在航空运输中，危险货物是指在航空飞机在正常运输过程中可能对飞机造成危害或者影响飞机安全飞行的货物。航海运输要更为复杂，由于每个国家的国情和具体情况不同，危险货物的识别更加灵活。这也导致了只有具备一定的鉴别能力和熟悉各国风土人情的货主才能进行海上运输。随着新产品的快速发展，新产品不断出现，相对较新的危险品不会被横切。因此，在特定情况下应考虑危险货物的定义。物流有很多定义。从生产地到销售地的物质，服务和信息的流动，以及为实现高效和低成本存储而执行的计划，实施和控制措施。这些定义的特点是通过对不同焦点的探索，强调客户满意度和物流活动的效率，从广义上扩展传统的物流概念。据此，危险品物流可以定义为：为了使把从危险品原材料的采购，生产加工以及把产成品运送到客户手中的一系列流程有机的结合起来，随着信息的流动，资金的流动，从而规划，组织控制和实施活动。
第三章云南危险品的物流流程风险管理现状分析.............................15
3.1云南危险品物流概况....................................15
3.1.1云南危险品物流特点.............................15
3.1.2云南危险品物流企业概况...................16
第四章云南危险品物流流程风险因素的识别与评价.........................22
4.1云南危险品物流流程风险因素的识别.............................22
4.1.1筛选影响因素.......................22
4.1.2基于ISM模型的影响因素排序.......................23
第五章云南危险品的物流流程风险管理对策建议...........................36
5.1企业物流流程管理...................................36
5.1.1运输环节风险管理措施.............................36
5.1.2仓储环节风险管理措施..............................37
第五章云南危险品的物流流程风险管理对策建议
5.1企业物流流程管理
结合上文的计算分析，得出了云南危险品物流各流程主要风险因素之间的影响关系，并且通过模糊软集和计算出各个流程的最终评价值。根据各流程的风险水平和等级，本节将对危险品相关企业提出以下对策建议。
5.1.1运输环节风险管理措施
通过上一章的研究结果，可以得出运输环节是最重要的一个环节，也是最难控制的一个环节。目前，危险品运输意外事故是危险品业出现概率最高的。为了降低运输环节的风险，要从出库作业就要开始跟踪控制。通过解释结构模型的第一层结果，根据高原环境、高原地形、高原气候、设备和从业人员技能等方面，对运输环节进行分析和控制。
(1)危险品运输作业计划风险管理
由于不同的危险品的特质不同，所以导致了危险品运输车辆的要求也不一样。而在运输车辆资源有限的情况之下，结合云南特有的高原地形，根据不同的客户订单，快速的进行配置与订单产品特性相匹配的运输车辆，并规划好运输路线，这就对危险品的运输作业计划提出了新的挑战。因此，要有高水平的管理团队，还要有熟悉应对高原运输中的突发事故。
(2)出库检查风险管理
由于危险品的危险性，为了保证将货物完整运送到客户手中，也为了防止被不法分子利用造成不良后果，危险品运输企业要严格对出库进行把关。无论是检查产品质量，运输人员还是对订单进行核查都需要相关责任人的参与和现场审核，避免疏漏。
第六章结论与展望
6.1研究结论
根据全文阐述及分析，可以将论文研究结论概述为以下几方面：
第一，危险品物流流程风险影响因素识别。在通过文献阅读、新闻研究的基础上，从物流各环节和物流从业人员等方面分析，得出众多影响因素，通过从事危险品物流的学者以及专家打分结合云南省现状，筛选提炼出包装材料质量、运输计划制定、车辆状况等19个本文所要研究的风险因素。
第二，影响因素分层排序。通过专家分析19个因素之间的相互影响关系，构建解释结构模型，通过模型分层分析，找到影响危险品物流的重要因素，从而为下面的风险评价奠定基础。
第三，风险评价。通过对云南省的实地调研以及从事本行业专家及学者针对重要因素对各物流流程的影响程度打分，运用模糊软集合理论建立风险评价模型，并且计算核心流程环节的风险值，确定危险品物流风险最大的流程为运输环节，其次是仓储环节、生产与加工环节、装卸及配送、最后是物流从业相关人员。其中，高原环境、地形、气候、从业人员的专业技能以及物流作业所用到的设备等因素影响程度尤为突出。针对这些物流环节及影响因素，对云南危险品的物流流程风险管理提出了相应的对策及建议。希望可以结合本文的对策及建议，做好预防措施，转移或者回避风险，从而降低云南省危险品物流事故的发生率。
参考文献（略）