交通可达性与旅游经济联系的空间关系分析--以新疆15个地州为例

本文是一篇MBA毕业论文，本研究对旅游经济联系和交通可达性两方面进行研究，并对二者之间的关系进行拟合分析。主要得出的结论有：（1）2004-2016 年新疆交通可达性的发展趋势，乌鲁木齐城市群的核心区域优势越来越低，交通可达性的区域发展差异性逐渐缩小，特别是在北疆地区。由于南疆地区的区位特征、环境因素、区域发展水平的因素影响，南疆地区的区域发展水平一直比较低。从整体的变化趋势分析，新疆地区的交通可达性水平一直处于稳步的增长的过程中。（2）依据 2004 年-2016 年新疆旅游经济联系强度的发展格局来看，新疆旅游经济联系强度以乌鲁木齐为核心，2004-2016 年各个地州的旅游经济联系强度不断增强，但南北疆之间旅游经济联系的两极化特征显著。对 2004-2016 年新疆旅游经济联系总量的空间结构特征分析，呈现出以乌鲁木齐城市群为核心的核心-边缘的空间结构特征明显。

一、绪论

（一）研究背景
交通作为联系旅游客源地和目的地之间的桥梁，对旅游业发展的影响至关重要。近十几年来，我国交通网络系统的不断完善不仅促进了经济的快速发展，对区域间旅游的发展也起到了一定的推动作用。新疆维吾尔自治区作为“一带一路”西北地区主要省份，在战略背景的影响下，旅游经济的联系强度势必进一步加强。本研究以新疆维吾尔自治区 15 个地级行政单元为主要研究区域[1]，以交通通达性和旅游经济联系为研究对象，利用加权平均旅行时间、修正版引力模型和相关性拟合分析为研究方法，旨在解决几大问题，即：测度新疆维吾尔自治区 15 个地级行政单元的交通可达性的空间演变、旅游经济联系的空间演变、交通可达性与旅游经济联系的空间关系分析。最后结合新疆维吾尔自治区各个地区交通和旅游的实际发展情况，为新疆维吾尔自治区旅游经济的更好发展提供政策和建议。对新疆维吾尔自治区的交通可达性与旅游经济联系空间关系的研究，不仅能够促进该地区交通网络的不断完善，旅游经济的不断发展，而且能够为欠发达地区交通和旅游的空间关系研究提供理论指导。
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三、新疆 15 地州交通可达性分析 ...................................... 18
（一）交通发展概况分析 ............................................ 18
1、交通情况发展背景 ......................................... 18
2、公路交通发展状况 ................................. 19
四、新疆维吾尔自治区 15 地州旅游经济联系分析 ............................. 34
（一）新疆旅游发展概述 ................................... 34
（二）数据来源与处理 .................................. 35
（三）旅游经济联系强度的空间演化 .................................... 35
五、新疆交通可达性与旅游经济联系的拟合分析 .................................. 43
（一）定性分析 ..................................... 43
（二）定量分析 .............................. 46


六、研究结论及建议

（一）研究结论
本研究对旅游经济联系和交通可达性两方面进行研究，并对二者之间的关系进行拟合分析。主要得出的结论有
（1）2004-2016 年新疆交通可达性的发展趋势，乌鲁木齐城市群的核心区域优势越来越低，交通可达性的区域发展差异性逐渐缩小，特别是在北疆地区。由于南疆地区的区位特征、环境因素、区域发展水平的因素影响，南疆地区的区域发展水平一直比较低。从整体的变化趋势分析，新疆地区的交通可达性水平一直处于稳步的增长的过程中。
（2）依据 2004 年-2016 年新疆旅游经济联系强度的发展格局来看，新疆旅游经济联系强度以乌鲁木齐为核心，2004-2016 年各个地州的旅游经济联系强度不断增强，但南北疆之间旅游经济联系的两极化特征显著。对 2004-2016 年新疆旅游经济联系总量的空间结构特征分析，呈现出以乌鲁木齐城市群为核心的核心-边缘的空间结构特征明显。