本文是一篇人力资源管理论文，本文首先对胜任力模型研究进行文献梳理，运用知识可视化软件Citespace直观形象地揭示胜任力研究领域的前沿热点和发展态势，指出现有研究的不足，证实本文对东北通用航空企业技术人员胜任力模型研究的重要性。
第1章绪论
1.1选题背景
通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系[1]。
通用航空作为促进经济发展和改善民生的有效载体，发展前景非常广阔。然而在我国通用航空产业快速发展的背景下，领域内的专业人才总量较少，人才结构和分布情况不尽合理，人力资源研发投入不足等问题亟需解决。同时通用航空作为专业性极高的产业，需要一支多层次、全方位、高素质的人才队伍推动通用航空产业的高质量发展。通用航空人才主要包括管理人员与技术人员。技术人员作为通航产业高质量发展的关键要素，如何培养专业化、高素质的技术人员是目前通用航空产业发展面临的重要任务之一。
为适应通用航空发展国家战略，突破通航产业技术人员短缺瓶颈，打破现有人才体制障碍，做到人尽其才、才尽其用、用人所长，必须培养面向通用航空市场需要的技术人员[2]。解决此问题首先要研究通用航空产业技术人员应具备的胜任能力并构建胜任力模型。研究发现目前国内关于技术人员胜任力的分析较少，特别是对通用航空企业技术人员胜任力的分析与模型的构建较少见于文献研究。因而本文将研究对象聚焦为东北通用航空企业技术人员，依据半结构化访谈、深度访谈作为原始数据，借助经典扎根理论的研究方法，通过实质性编码与理论性编码，构建东北通航企业技术人员胜任力模型。
1.2研究目的
在当前通用航空产业快速发展的背景下，面对通用航空企业技术人员胜任力研究不足的现状，本文通过运用扎根理论等方法构建东北通用航空企业技术人员胜任力模型，利用胜任力模型设计技术人员培训课程，为通用航空企业选人、用人、留人、育人提供参考与借鉴。研究结果可以为通用航空产业的高质量发展与技术人员高素质的队伍建设提供理论支撑，研究结果对通用航空这一领域具有一般适用性。
本文以中国通用航空产业快速发展为研究背景，对技术人员胜任力的相关研究进行初步文献回顾，同时采用对东北通航企业技术人员半结构化访谈方式确定东北通航企业技术人员的胜任力模型。在确定胜任力模型后，研究各胜任力指标的权重，根据R-T-C结构内容进一步明确各类技术人员的职责、任务以及胜任能力，丰富和弥补现有关于通用航空企业技术人员胜任力的理论研究的不足，提高研究的系统性和科学性。通过对东北通用航空企业技术人员胜任力的探究，研究成果将有利于推动技术人员的教育培养，提升技术人员专业素质，进而推动通用航空产业的高质量发展。
第2章理论基础与文献回顾
2.1相关概念
2.1.1胜任力
胜任力这一概念最早是由美国著名心理学家David·McClelland(戴维·麦克利兰)于1973年正式提出，他将胜任力定义为与工作或工作绩效或生活中其他重要成果直接相似或相联系的技能、能力、特质或动机，他结合了人力资源的特点进行了科学界定，是胜任力模型研究的开端。随后中西方学者对胜任力的定义提出了自己的见解[3]。Boyatzis将胜任力概括为一个人所拥有的在一个工作岗位上取得优异绩效的潜在特征，可能是动机、态度、特质、技能、自我形象、社会角色或所使用的知识实体等方面的内容[4]。Spencer在继续Boyatzis的研究的基础上，对胜任力提出了一个更加完整的定义：与在一项工作或一定条件下，参照标准有效的或优秀的绩效具有因果关系的个体潜在特征，包括五个层面：知识、技能、自我概念、特质和动机[5]。
国内王鹏，时勘基于培训需求评价的目的，在国内最早介绍了胜任力，并提出了胜任特征分析方法的特殊意义[6]。王重鸣在国内首次提出了胜任力的概念，他认为胜任力是指和高管理绩效相联系的知识、技能、以及价值观、态度、动机等特征[7]。胜任力自诞生之日起就有多种定义与解释。目前国内学者对于胜任力的研究大多采用Spencer所提出的胜任力定义。
2.2理论基础
2.2.1胜任力模型
胜任力模型是以胜任力相关理论为基础，要求企业或组织中的人员，在工作岗位中应当具备的胜任特征要素的集合。美国著名心理学家麦克利兰教授在1973年提出的冰山模型是最著名的胜任力模型，如图2.1所示：
冰山模型将一个人的特征划分为水面以上的外显部分以及水面以下的内隐部分，外显部分包括基本技能、基本知识两类特征，这两类特征较为容易了解与测量。内隐部分包括社会角色、自我认知、特质、动机等特征，这几类特征并不容易受外界影响而进行改变，也不易观察，但在一个人的行为与表现中起着关键性作用。胜任力模型针对不同的职位或岗位，可以有不同的侧重方面[9]，现已被应用于各领域的招聘、培训、绩效考核等各项人力资源管理活动。
最初的胜任力模型属于通用胜任力模型。1982年，Boyatzis在公共行业中，选取了12个公共事业和私营企业的2000多名管理者，使用行为事件访谈法和学习风格问卷调查，分析了不同产业、部门、管理水平的胜任力模型的差异，对其应该具备的胜任力进行综合分析，最终得到了关于管理人员的胜任力通用模型[4]。
第3章研究设计................................21
3.1研究方法...............................21
3.2数据来源...................................21
第4章胜任力模型的构建..................24
4.1开放性编码..............................25
4.2选择性编码....................................28
第5章胜任力模型的应用.............................39
5.1层次分析法...............................39
5.2胜任特征权重计算.......................40
第5章胜任力模型的应用
5.1层次分析法
层次分析法的层次结构主要包括目标层、准则层、方案层等层次，在此基础上进行定性和定量分析的决策方法[41]。层次分析法的关键是构造判断矩阵，而矩阵中的数值主要由专家打分及查阅资料进行判断，由于处于准则层中各个准则在目标衡量中的比重不同，所以需要将同一层次的胜任特征的重要性进行两两比较，具体的操作顺序如下：
(1)利用1-9的标度法两两比较准则层中的各准则因素，建立第一个相对重要的判断矩阵；
(2)按照步骤一的操作流程对准则层下的4个子准则层的各准则因素两两比较，建立第二到第五个相对重要的判断矩阵。初始判断矩阵A如下图所示：其中aij表示第i个因素相对于第j个因素的重要程度，aii=1(i=1,2,3...n)，aij>0。
(3)将原始矩阵A归一化为矩阵A，计算其特征值与特征向量，得到各指标的相对权重值。
第6章研究结论与展望
6.1主要研究结论
本文首先对胜任力模型研究进行文献梳理，运用知识可视化软件Citespace直观形象地揭示胜任力研究领域的前沿热点和发展态势，指出现有研究的不足，证实本文对东北通用航空企业技术人员胜任力模型研究的重要性。
其次运用经典扎根理论的研究方法，构建东北通用航空企业技术人员胜任力模型。通过在东北通用航空的8家企业中选取16名技术人员作为访谈对象，进行深度访谈，作为一手数据资料。本研究严格遵循经典扎根理论的编码过程，包括开放性编码、选择性编码以及理论性编码等。在进行开放性编码处理后最终得到了674条原始语句以及309个初始概念，其中与通用航空企业技术人员胜任力素质相关的初始概念为108个，提取了40个重要范畴，最终得到了四大核心范畴，分别为“工作态度”、“思维能力”、“沟通协调”、“学习发展”。
为了证实开放性编码阶段数据所涌现的核心范畴，对四个核心范畴进行选择性编码。在四个核心范畴中，工作态度主要由严谨性、责任心、职业品质三个重要范畴组成，其中严谨性包括工作严谨、态度端正、关注细节；责任心包括责任意识与工作认知；职业品质包括自信、诚实守信、踏实稳重、忠诚；思维能力主要由信息分析、创新性、全局观念组成，信息分析涵盖资料收集、资料加工与资料获取；创新性涵盖探索精神、创新与不断尝试；全局观念涵盖全局意识、奉献精神与团队合作；沟通协调由协同力、沟通力、变通力构成，其中协同力包括协调能力、统筹能力、资源整合；沟通力包括人际关系、沟通能力；变通力包括变通能力、理解能力、判断能力、推理能力；专业学习包含了学习能力、行动力、专业技能三个重要范畴，其中学习能力包含钻研学习、学习请教、学习过程；行动力包含主动性、执行能力、自学能力；专业技能包含专业知识、一人多能、工具运用能力。在选择性编码后，对数据进行理论性编码处理，构建东北通用航空企业技术人员胜任力素质的理论模型。
参考文献（略）