本文是一篇物流论文代写，本文针对昆明市花卉物流发展现状，大量查找相关资料，构建了昆明市花卉绿色物流绩效评价指标体系，该指标体系具有很强的针对性，为昆明市花卉绿色物流绩效评价提供参考。
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
我国经济的发展越来越好，人们消费需求也随之增加，人们的精神追求也随之变化，花卉作为普通大众重要的精神需求物品之一，人们对花卉的需求量也越来越多。昆明市是全国重要的花卉生产基地，自 1994 年起，昆明市把花卉产业作为一个新型的优势产业，花卉产业大大推动了昆明市经济的增长，昆明市的花卉主要以 鲜切花拍卖为主。据统计，2019 年云南省 花卉总产值为 563.7 亿，种植面积大约 162.5 万亩。其中鲜切花的种植面积为 20.9 万亩，产量为 100.6 亿枝，鲜切花创造的产值为 78.6 亿元。盆花种植面积为 10.5 万亩，产量为 3.7 亿盆，盆花种植的创造产值为 86.53 亿元。而在 2019 年昆明市鲜切花产量占云南省鲜切花产量比重 48.17%。昆明市花卉产业的快速发展，交易量的不断增加必然会带动昆明市花卉物流产业的迅猛发展。
我国出台《关于加快推进生态文明建设的意见》等关于保护自然环境的政策，自从十八大之后，国家越来越重视对大自然的保护，在经济快速发展的同时既要金山银山 ，又要绿水青 山。2019 年，习近平指出 ：“改革开放以来，我们积 累了大量的 物质基础，要充分将其利用起来，注重对自然环境的保护 ”。2019 年政府印发的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中提到要提升绿色供应链水平，加快绿色物流发展。2018 年，在昆明举办了关于绿色物流发展高峰论坛，人们在会上探讨物流产业如何绿色化，很多业内人士及企业管理者为绿色物流的发展建言献策。《云南省现代物流产业发展“十三五”规划》指出，大力推动果蔬、花卉等特色物流的发展，改善物流运输基础设施，规划路线，优化路径，减少污染物排放，促进物流的绿色发展。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国内研究现状
（1）绿色物流研究现状。2001 年出版的《物流术语》认为绿色物流是在物流活动中同时达到资源的有效利用和减少对环境的污染[1]。我国学者开始对绿色物流的应用进行一系列研究。郑承志（2007）在文章中提到发展绿色物流，主张构建绿色物流体系。他的研究涉及到绿色包装、绿色运输、绿色供应、废旧物回收，还包括生产物流绿化、流通绿化、销售物流绿化等方面[2]；林伟（2015）认为管理者很重要，绿色物流当中的管理起着至关重要的作用。林伟说到绿色物流管理不仅对消费者有好处，而且还有利于企业打造绿色环保形象，顺应时代发展潮流[3]；杨文婷、谭博（2016）认为逆向物流非常重要，分析了发达国家在这方面的发展情况，并且将我国的发展情况与之比较，找到我国在逆向物流方面发展的缺陷，找到差距提出对策[4]；李文君、王海兵（2017）提到企业应具备社会责任感，树立自身企业形象，提高自身的环保意识，在整个管理过程中加强对自身的约束，发展自身和强大自身[5]；刘战豫等（2018）认为我国绿色物流在发展过程中有很多问题，我国绿色物流发展应制定相关文化件的标准规定，规范企业的行为，让绿色物流的发展以标准规定为约束，让绿色物流产业的发展更加有秩序[6]；郑伟（2019）认为实施绿色物流管理，国家应该制定相关政策，企业应具备社会责任感，应该加强绿色物流的基础设施建设等等，在很多方面提出了具体建议[7]；赵洁玉等（2019）总结归纳了绿色物流的理论及发展绿色物流的意义等方面，并且指出要想发展绿色物流必须提高人们的绿色环保意识，加强对这方面的宣扬力度及建设绿色物流人才队伍等等[8]。
（2）花卉物流研究现状。国内对于花卉物流的研究集中于探讨我国花卉物流发展现况等，根据与国外花卉物流发展的差距，找到差距与不足，学习他们的相关经验。曹允春（2007）构建花卉数字信息系统，认为在物流过程中的操作作业规范需要被规定，建立花卉物流园区[9]；王永刚（2009）将我国花卉现状与发达国家做出对比，找到两者之间的差距，提出改良我国花卉发展的方法和建议[10]；程士国（2012）提出我国花卉物流的问题，例如缺少集散点，包装作业不规范，他提出公路运输需要冷链恒温，可以采用带水运输的方式重新构建中国花卉物流系统[11]；王爱玲（2014）提出花卉物流想要升级，必须建立高效的花卉流通体系，并且借鉴了荷兰花卉物流经验[12]；
第二章 相关理论基础
2.1 绿色物流
绿色物流是指在物流环节活动中，各个环节实现对环境的绿色化，例如在仓储环节减少因电器设备或照明设备使用产生的碳排放，在运输环节通过使用新能源汽车减少污染物的排放，在包装环节通过使用绿色可降解包装材料或提高包装的循环利用率等来降低包装废弃物的污染等等。绿色物流的目标是降低在物流活动中因某些作业对环境造成的污染，减少资源或能源的消耗。绿色物流的具体内容体现在以下几个方面：
（1）集约资源：集约资源是使资源的综合利用达到最优，这是实施绿色物流的本质，将资源整合起来，避免资源的浪费，例如通过资源整合提高车辆实载率，减少迂回运输和降低空载率等等，优化资源的配置，让资源得到充分利用。
（2）绿色运输：在物流运输活动中，会有尾气排放造成的大气污染和需要燃油而造成消耗能源，想要开展绿色物流，要节约能源减少排放，对运输路线进行优化，减少车辆迂回行驶，减少空载，使用太阳能等清洁能源汽车。
（3）绿色仓储：绿色仓储具有仓储的建筑材料非常环保、绿色环保材料的使用面积较大、对环境的污染很小、仓库内的空间利用率高、布局非常合理及在仓库内存放的货物保存的很好，货物的损失较少等特征。
（4）绿色包装：绿色包装是指在包装过程中使用环保的绿色包装材料，或者对物品进行包装的材料可以进行多次的重复利用以及包装的方式、包装成本符合我国国家规定的相关包装标准等。绿色包装可以降低对环境的污染以及提高资源的循环利用率。
（5）废弃物物流：废弃物物流是指某产品在流通过程中失去了自身原有的使用价值，但仍然可以通过产品的回收利用来创造新的价值，根据需要对废弃物进行搜集、分类、加工等，将废弃物送到加工处理中心形成的物品流动活动。
2.2 花卉绿色物流
花卉产业供应链主要包括供应、加工和分销的过程，花农经过短途运输到集货节点，经过简单的分类包装及杀菌后为花卉公司提供鲜花，花卉企业派送车辆将其运输到当地的批发市场，将汇集的花卉卖出后交接给负责销往销地市场的分销商，期间还要经历消毒、保鲜剂等进一步的加工，由运输部门或运输公司运往中转站最终流向消费地当地市场或出口国外的港口。这要求在集货点、运输车辆、批发市场、物流中转站等环节都有配备相应的冷藏设施。花卉在采摘完成后经过生产者加工、包装、储藏、装卸、配送等物流环节到达消费者的这个过程，都应提倡保护环境，所以在仓储、运输及回收等环节应实现绿色化。实施绿色物流不仅仅是企业的事情，还应包括消费者、政府以及整条物流链的各级主体。因此要开展花卉绿色物流不仅需要政府的支持，消费者的监督还需要整条物流链上所有成员的共同努力。
第三章 昆明市花卉物流发展现状.................................... 11
3.1 花卉物流特征............................................. 11
3.2 昆明市花卉产业概况..................................................11
3.3 昆明市花卉物流设施设备现况..........................................12
第四章 昆明市花卉绿色物流绩效评价指标体系的构建..................................14
4.1 昆明市花卉绿色物流绩效评价指标体系构建理念.............................14
4.1.1 构建的重要性................................14
4.1.2 构建的原则..................................14
第五章 基于模糊综合评价法的昆明市花卉绿色物流绩效评价................33
5.1 模糊综合评价法...................................... 33
5.1.1 模糊综合评价法定义............................. 33
5.1.2 模糊综合评价法步骤......................................... 33
第六章 昆明市花卉绿色物流发展优化对策
6.1 国外花卉绿色物流发展经验借鉴
在全球来看经常看到的花卉物流的模式有这几种，在荷兰发展非常好的拍卖市场和专业花卉物流公司模式、在日本发展非常好的东南亚合作社模式、在美国发展起来的大型连锁超市结合第三方物流模式、在丹麦发展比较好的在互联网上发展起来的花卉物流系统。目前在昆明市现有的模式和第一种情况类似，有一个专门的花卉交易市场。虽然有专门的花卉交易市场作为场地支持，但没有专业的花卉物流公司支持，所以这就造成了现阶段的不足。因此，我们可以借鉴荷兰发展花卉物流的经验和美国专业花卉物流公司的经验，为昆明花卉物流的发展方向提供一些启示。
6.1.1 荷兰花卉物流行业的发展经验
世界上最大的花卉市场在荷兰，其花卉物流在这个行业的经验非常丰富，这个花卉市场的交易量巨大，而在机场和花卉市场之间有大量的车辆穿梭，巨多的车辆造成整条路线都非常拥堵，这必然会加长花卉在运输过程中的运输时长，而花卉是一种对时间要求很高的产品，时长的增加会影响到花卉的品质（鲜花耽误一天贬值 15%），而且频繁的公路运输活动对环境问题造成的一定的污染和资源的不合理利用等问题，例如交通拥堵和空载率过高，鲜花由于运载时间过长或搬运次数过多导致花卉品质受损。因此，荷兰在花卉物流方面做了以下尝试。
（1）让鲜花在地下运输，避免因车辆过度拥挤导致运输时间延误，影响花卉品质，把花卉市场、机场、火车站连接在一起，建立地下物流系统。在地下运输中运输工具主要为自动导向车，花卉快到目的地的时候露出地表，既可以保证鲜花品质又可以较快的将鲜花运输到客户的手中。
(2)采用先进的冷藏的设备，距离比较短就采用冷藏集装箱方式运输，每天往返两者之间的卡车需用冷藏箱集装箱，以实现冷链及带水运输。距离比较远的运输就采用航空运输，机场配有恒温仓库对花卉进行保温，让花卉在等待运输的过程中也进行保温，避免花卉品质受到损坏，影响花卉的品质。
第七章 研究结论与展望
7.1 结论
本文主要针对昆明市花卉绿色物流绩效问题展开研究,根据花卉绿色物流及绩效评价等理 论基础 ,建立了昆明市 花卉绿 色物流绩效评价研究 模型 ,在 此基 础上运用专家问 卷调查法 ,结合层次 分析法和模糊 综合评价法开展实证研 究 ,得出昆明市花卉绿色物流绩效评价结果，结合国外花卉绿色物流发展经验再根据低分指标有针对性的提出优化对策与建议。根据研究，得出结论如下：
第一，本文针对昆明市花卉物流发展现状，大量查找相关资料，构建了昆明市花卉绿色物流绩效评价指标体系，该指标体系具有很强的针对性，为昆明市花卉绿色物流绩效评价提供参考。
第二，在构建指标体系的过程中，既要考虑到花卉作为产品的一般性又要注意到花卉物流的特殊性。依据相关文献及咨询专家等，本文选取了 7 个一级指标和 25 个二级指标，指标体系全面又不失对花卉物流的针对性，能较好的对昆明市花卉绿色物流绩效做出整体评价。
第三，本文在计算各指标相对权重时运用层次分析法，在对对象进行综合评价时采用模糊综合评价法，将层次分析法与模糊综合评价法相结合使得我们所得出的结果更加合理科学。
第四，论文开展第二轮专家问卷调查并结合所构建的绩效评价体系开展实证研究。研究得出昆明市花卉绿色物流发展情况一般，可以借鉴国外花卉绿色物流经验，根据各指标的具体得分，评价结果分析及昆明市花卉物流发展现状，从提高绿色环保意识、加快运输合理化及加强日常管理；优化作业流程及搭建信息平台；建设绿色物流人才队伍等方面提出优化建议，为推动花卉绿色物流的前进提供理论支撑。
参考文献（略）