本文是一篇景观毕业论文，本次道路景观提升研究主要基于城市新区特点，结合本人在南宁五象新区总部基地发展建设过程中的设计经历，验证了相关理论和设计措施的可行性，具有一定的可实施性。
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市化发展的趋势
随着我国城市化进程快速推进，政治、经济、文化得以发展与繁荣，城市人口剧增，建设用地快速扩张，提质却相对缓慢，由此引发了资源分配不均、道路狭窄而拥堵、用地紧张而房价剧增、绿化环境质量差、城市景观雷同等系列问题[1]。城市如何合理的布局规划，协调发展速度与质量的关系，产业转型、新城分区、多核心模式、环路交通网等逐步成为城市扩张的有效策略，对城市的通行条件、居住环境、基础设施等的质量和需求也逐渐提高。
南宁市为广西首府，是北部湾经济区核心城市、中国—东盟博览会举办地、“一带一路”重要门户城市，集西南、东南、华南，以及紧邻东南亚的地理优势，先后设立南宁经济技术开发区、南宁高新技术产业开发区、南宁沿海经济走廊开发区、南宁东盟经济开发区、南宁仙葫经济开发区以及五象新区，大力推进了南宁城市化的发展。所以，如何在用地扩张的同时，确保城市环境质量的提升，具备深入研究的价值。
1.1.2 城市新区发展的需求
城市新区是伴随着城市化的经济、社会、环境问题产生的适时推进开发而成，面临着聚集、迁移、区域合作相关的发展压力[2]。因此新区建设必须满足以下条件，一是要有足够的绿色区块（包括道路绿化、公园绿化、居住区绿化等），以维持城市生态系统的平衡，二是保障新区内外的交通顺畅，以形成新旧区域的有效联结，三是合理的用地布局，确保城市环境的安全卫生。
1.2 研究的目的和意义
1.2.1 研究目的
通过剖析当前国内道路景观单一性、趋同性等问题，结合优秀案例，在南宁市发展现状基础上，运用风景园林、城市规划、生态学、植物学等相关学科的理论知识体系，深入探讨景观设计要素的提炼应用、设计策略的构建执行。本文以南宁五象新区总部基地道路景观设计为例，基于实地调研分析现存问题，结合广西文化语言、景观设计手法、五象新区地域特色等，提出适地创新的设计模式，以丰富道路景观的多样性、文化性、生态性，并构建系统的道路景观评价体系，为南宁乃至广西地区的道路景观设计体系提供更系统、更有效的参考。
1.2.2 研究意义
丰富的实证研究是构建成熟理论体系的基础。在对国内城市新区道路的文献查阅中，发现至今还未形成较完整的具有中国特色的理论构架，且多以京津冀、北上广等及其周边大城市为主。而不同的城市发展环境、地域特色，其道路景观的设计标准和模式也必然不同，因此结合景观要素、设计原则、设计策略、设计手法等方面，以一个具体的西南城市新区为研究对象，将理论落实到实践当中，可以丰富和完善广西乃至中国城市道路景观设计体系。
2006年成立五象新区以来，总部基地的建设发展、来往人口、社会经济得以不断繁荣，城市道路景观风貌是最直观的城市门户形象，更是反映城市生态环境的初印象。研究城市道路景观设计，不仅是对城市的审美价值、文化特色、功能结构、空间环境的详细挖掘，也是对城市的生活方式、精神面貌的剖析总结。因此以五象新区总部基地道路景观设计为研究对象，对促进城市新区的发展和道路景观体系的构建，存在一定的理论、实践价值。
第二章 相关概念及理论基础
2.1 相关概念
2.1.1 城市新区
2.1.1.1基本概念
城市新区是为了解决城市化发展带来的经济、社会、生态等系列问题而在城市外围建设的新区域。因此，新区建成后各级政府贯彻相应的政策措施，形成自身独特的运行机制，推动新区乃至整个城市的加速发展[2]。新区是主城功能延伸的结果，距离主城不远，发展界限明确 [46]，其建设通常有新地块开发和主城辐射成长两种模式[47]。此外，城市新区应是产业集群和知识形态，以及公共设施与环境优良的经济模块，其中公共基础设备与环境优良是从外观形象和内在秩序强调了城市新区的发展基础[48]。
2.1.1.2基本特征
（1）功能综合的城市新型发展区域
城市新区可视为城市化发展过程中与资源分布不均的结果，建设目标是缓解主城区人口压力、产业资源过剩的问题。城市新区应具备独立且完善的城市功能，并有一定的吸引力，因此，城市新区应综合居住、工业、商业、商务等城市功能于一体的城市新型发展区域。
（2）延续并提升主城经济、文化、产业的发展
城市新区的建设强调的是对主城功能的牵移、吸纳、提质，是功能独立且优于主城的区域，对主城起到引领、推动作用。所以，无论经济、文化、产业的发展，还是空间规划上，都有清晰的主城印象和明确的自我发展界线。
（3）具备较高水平的环境质量和可持续发展的基础条件
基于主城的发展特点与局限，城市新区具备高起点、高标准、高质量的建设要求。规划设计和技术条件更先进、科学、合理，资金来源稳定且充足，意味着资源优势明显，能够弥补主城建设的遗留问题，规避主城建设弊端；城市新区范围内建设弹性较大，空间限制较小，对贯彻新政策、新理念、新技术等的可能性更大。
2.2 理论基础
2.2.1 城市规划理论
2.2.1.1 城市意象理论
意象是一种记忆载体，是个体在接触外界物质后，经过主观加工产生的感知印象[49]。城市意象的概念源于凯文·林奇所著的《城市意象》，书中指出城市意象是由道路、边界、区域、节点及标志物五种元素构成，各元素经过分布、组合、识别性，在人们的意识中综合呈现出城市的空间特点[35]。而城市形象是客观存在的物质和文化组合体，因个体的感知各异，不同的居民对城市形象会产生不同的印象，由此形成差异性的城市意象[50]。简言之，城市意象是居民对城市形象的主观感知结果，是一种抽象化的城市记忆。
城市意象概念提出之后，研究内容愈加丰富，融合了城市文化、自然景观等方面，研究方向、方法也在不断深入扩展。如Richards等研究了城市意象提升中城市文化的重要性[51]；Hospers从旅游方面，分析了城市意象可促进城市的经济发展，以及地域特色、形象的塑造[52]。数据分析方面，Tammet利用拍照等形成图像元数据库（包含时间、地点等信息），分析城市意象的组成要素、空间分布特征[53]；刘祎绯等采用认知地图法对拉萨城市历史景观集体记忆进行了研究[54]。
综上研究，城市意象理论运用已相当广泛，更论证了城市意象五元素是相互渗透、相互作用的城市共存体，但更多的是对理论的表象验证和元素构成的特征分析，对实践研究还有待进一步提升。
本文将城市意象理论融入对城市道路景观的设计中，将城市道路景观意象视作使用者的一种心理认知，即通过道路景观要素和空间感受，转化成脑中图像，来判断自身与道路景观的相对关系，以及城市道路环境的感知印象。设计通过文化的转译、使用感知的引导，来强化城市意象与城市景观塑造的相互作用的结果。
第三章 城市新区道路景观提升设计方法研究 .................... 19
3.1 整体风貌控制 .................................. 19
3.1.1 景观结构 ........................................ 19
3.1.2 景观界面 .................................. 19
第四章 南宁五象新区总部基地道路景观提升设计.............................. 35
4.1 提升设计范围 ......................................... 35
4.2 现状景观评价 ....................................... 36
第五章 南宁五象新区总部基地道路景观提升后效果评价 ............................... 128
5.1 五象新区总部基地道路景观提升后评价 ............................... 128
5.2 五象总部基地道路景观使用者评价 ................................. 130
第六章 结论与讨论
6.1 结论
本文基于相关理论基础，对城市新区道路景观提升设计的现状问题与特点进行梳理，并以南宁五象新区总部基地道路景观提升工程的为实践案例，探讨理论指导设计的过程，并对其提升后的效果进行评价，验证理论的可行性，得到的结论如下：
（1）通过归纳总结、考察学习的形式，总结了新区道路景观设计中存在着基础条件优越、建设示范且全面、风貌统一等建设特点，以及空间局促、文化不足、功能欠缺、绿化效果欠佳、设施陈旧等共性问题。说明了相关理论在实践中，受到地域以及场地差异的影响，理论体系的指导方向、落实程度、实施成效都有不同的限制和突破。
（2）根据已建成投入使用的新区道路景观设计的典型案例，梳理了一套道路景观提升设计方法体系，分别对景观结构、景观界面、建筑环境空间、景观色彩、设施小品等组成要素，以及人性化、功能性、艺术性、在地性、生态性等设计原则进行要点总结。同时为更好的指导项目实施，提出了因地制宜、明确结构、景观塑造等设计策略，以及平面构成、景观空间塑造、园林造景等设计手法。这些策略和手法在南宁市民族大道的实践中均得到了良好的反馈。
（3）运用层次分析法构建道路景观评价体系，通过模糊分析法评价现状道路景观，梳理现状问题，以五象新区总部基地的道路景观提升工程为实践案例，以问题和目标为导向，详细探讨了理念在实际项目中的应用程度和实践模式——从宏观上控制整体景观风貌，明确道路景观结构的主次与沿线景观界面的类型，与周边建筑风格、色彩浑然一体，道路景观平面布局与周边地块外环境空间衔接自然，形成协调统一的整体；在微观上因地制宜，根据使用功能需求控制绿地内活动空间的尺度，结合人体视觉体验，运用多样的造景手法，挖掘地域文化与城市新区特色，针对绿化景观、广场铺装、设施小品等要素进行提升。
结语
本次道路景观提升研究主要基于城市新区特点，结合本人在南宁五象新区总部基地发展建设过程中的设计经历，验证了相关理论和设计措施的可行性，具有一定的可实施性。针对道路景观设计的研究虽然不少，但少有基于西南地区城市新区核心区域的道路景观进行研究。本次研究针对城市新区特点，综合运用了层次分析法、模糊综合评价法、SWOT等分析方法，以问题导向和目标导向为理念，集合道路景观提升前后评价，既避免老城区道路景观的弊端，又充分发挥城市新区道路景观的示范性作用，为相似发展建设条件的城市新区道路景观提供参考价值。
本次研究主要针对道路景观提升的设计，受限于本人风景园林专业知识，对于城市规划、建筑、道路等主体专业的研究不够深入，主要从自身专业出发，难免不够全面。道路景观只是作为市政设计中的一环，它和其他附属专业，如给排水、电气、照明、海绵工程有着密切的关系，只有不断加强相关理论知识学习，未来才会有更多的理论及实践经验可供探讨、研究。
在参数化设计发展迅速的今天，仍未涵盖到景观设计当中，这其中固然有缺乏软件支撑的缘故，也有景观设计不拘泥于定势，手绘更具艺术性的原因，也有绿化景观与地域人文景观具有异质性，难以统一定义与量化的原因。但参数化设计的优势在于所见即所得，它囊括了所有附属专业设计的智慧结晶，最大程度上避免了各专业间衔接的不畅，在未来的道路景观设计中，有效结合参数化设计可能是未来景观设计研究的方向之一。
参考文献（略）