本文是一篇环艺毕业论文，笔者通过对铁路工业遗产保护的理论和实践的梳理，文章以工业遗产保护的不同模式出发，结合遗产廊道理论的保护方法，对遗产建筑空间的更新保护进行研究，同时以工业遗产自身的历史为亮点，提出更新过程中将历史文脉延续下去，对工业遗产进行活化利用。
第1章绪论
1.1研究背景
1.1.1中东铁路整体性保护和高质量发展的需求
中东铁路作为中国20世纪重要的线性文化遗产，随着国内经济的快速发展，逐渐得到重视，现代社会意识到保护其工业遗产的重要性，在我国发展热潮中，中东铁路由于受自然和人为活动的双重破坏、面临可怕毁灭，由于工业遗产没有得到科学保护，导致部分遗产建筑受损严重，失去历史性和原真性，成为记忆中的历史，且没有合理化运用遗产建筑，导致沿线城乡发展也受到相当程度的限制，城市也失去活力，现阶段对遗产保护的重视是工业遗产重新振作、保护和发展契机。
1.1.2顺应时代改造再利用的趋势
应时代发展的需要，以及城市空间的变化，工业遗产更新保护再利用的发展将朝着更密集和更集中的计划发展，包括环境质量、经济方面、基础设施要素和建筑特征，如历史价值、维护状况，景观、自然和人造环境的质量和废弃房地产资产再利用，建筑的翻新、现代化、更新设计再利用。
关于工业遗产保护再利用的方向，重视工业遗产，更要让遗产价值重现，根据这一独特建筑遗产的历史、文化和社会意义，最重要的是引入符合当代社会要求的变化，同时不排除未来对文物作为过去见证的理解和认识，促进遗产更新与历史和城市结构的和谐共存，并恢复城市中心空间的凝聚力。
1.2研究目的与意义
1.2.1研究目的
本文基于遗产廊道模式，结合对铁路发展历程的梳理以及对铁路工业遗产的调研与统计，通过对遗产廊道理论下工业遗产的更新再利用和扩展，开展中东铁路工业遗产廊道完整性保护研究，对于保护的规划是将整个保护区域的工业遗产整体保护取代单个建筑修复，以旅大段中东铁路遗产为基点，将线性分布的遗产区域串联起来，对一些历经年月的、有地域特色的、文化背景浓烈的遗产区域对其合理的更新保护，实现工业区的遗产保护、自然生态、文化保护、经济发展等目标。
本文研究的目的通过遗产廊道理论以最大限度的保护为中东铁路现有工业遗产，运用遗产廊道的保护模式，分析中东铁路保护问题，构建适合旅大段遗产廊道，寻找出适合旅大段工业遗产的保护框架和更新保护策略。搭建科学的保护系统，更新保护的方法，保障工业遗产的科学保护和合理改造利用。
第2章中东铁路旅大段工业遗产资源概述
2.1旅大段工业遗产区域概况分析
2.1.1中东铁路旅大段工业遗产的历史沿革
1898年中俄签订的《旅大租地条约》和1898年《旅大续订条约》加速了大连的沦陷，获取大量资源和土地使用权，于1899年正式开始建设规划达里尼，在大连太阳沟“青泥洼”开始建造属于自己的新市街,希望以港口为依托建造一座欧洲城市,在这里筑港建市。
1904年，日俄战争爆发，日本战胜，沙俄将中东铁路南支线的管理权转让给日本，从此日本在沙俄原本规划的城市上进一步扩大了规模，大量的移民蜂拥而至，加重了旅大段浓厚的殖民特点[23]。
1931年“九一八事变后”日本接管中东铁路全线，1945年8月15日本宣布投降，交出南满铁路支线的管理权，在经历几个历史时期，至1952年苏联归还主权，移交过多次的路权更换，终于归还中国。
如今，大连的铁路工业遗产见证了大连城市的发展历程，遗产作为城市的记忆遗留下来，有着重大历史价值和保护的意义。
2.2我国中东铁路旅大段工业遗产目前问题及分析
2.2.1层次不分明，保护模式单一
遗产保护管理体系缺乏区域尺度的解决方案，对于廊道的界限不清楚，在建筑等级、价值或功能方面认识存在误差，遗产未按质量、保存状态、空间尺度、可利用化程度等多种标准划分。层次不同，保护遗产的角度不同，保护需求不同、保护方法、手段都不同，旅大段遗产保护层次都没有得到整体有效的展示，层次不分明，缺乏总结的有效性。并且只依赖于遗产保护方面，仅修缮遗产建筑，保护做法单一，且没有做到在建筑周围坏境上做到风貌一致，对于周边环境没有取到和谐统一的效果。制定计划，深入保护，逐步尝试优化观念，及时发现遗产保护问题和影响保护问题的关键因素。
2.2.2保护缺乏整体性、科学性
从我国当前的工业遗产保护与利用现状来看，虽然中东铁路工业遗产逐渐被认可，但对铁路遗产认识粗略，没有完整的界限，学界虽然开展了中东铁路工业遗产保护研究的有益尝试，但仍停留在单体建筑、个别遗产集中街区或个别城镇的保护研究层面，未能将旅大段地区的中东铁路工业遗产作为一个整体开展专题研究。
第3章旅大段工业遗产遗产廊道完整性保护......................................33
3.1中东铁路旅大段遗产廊道线性保护特性.................................33
3.1.1“多重”连接——城市各部分空间、时间、交通、社会.............................33
3.1.2“渗透”连接——经济、人文和自然生态..................................35
第4章旅大段遗产建筑更新设计保护策略.....................................51
4.1遗产廊道更新保护研究原则..........................................51
4.1.1遗产资源完整性原则：保存历史建筑的真实性和完整性.............................51
4.1.2遗产资源整合性原则：改变以保护为导向的碎片化管理.............................51
结论与展望.....................................80
第4章旅大段遗产建筑更新设计保护策略
4.1遗产廊道更新保护研究原则
4.1.1遗产资源完整性原则：保存历史建筑的真实性和完整性
重视对遗产保护完整性的保护，因为遗产资源都有固定的组成部分及空间，保护工作不能顾前不顾后、顾首不顾尾，不能破坏其完整性。还应重视对遗产环境现状以及当地居民生活方式的保持，即不能破坏或改变工业遗产的生态环境。
随着保护模式技术手段不断提高，工业遗产的地理位置、保存程度和周边的环境不同，风格也不同，呈现多元化趋势，有的工业建筑以原有的风貌为主，展现其原有的历史风貌：有的与现在建筑相融合，使风格、功能和周围环境协调；有的遗存不完整的工业遗产保留原有框架，在原有框架上改造，保留工业遗产，对历史建筑要做到科学修缮、精确修缮、遵循原真性、最小干预和可逆原则，所以尽力保存历史建筑的真实性和完整性，运用科学指导，合理保护工业遗产，同时加大力度宣传，营造全民参与文物保护工作的强大氛围之中，让遗产保护深入人心。
结论与展望
结论
铁路作为特殊的工业遗产，代表着一个地区、一个民族或国家之间人们的共同记忆，它见证了历史和社会文化身份的形成。
论文通过四个章节的论述，通过研究遗产廊道理论基础上，整体性保护旅大段工业遗产，以中东铁路南支线大连—旅顺段沿线工业遗产节点作为研究对象，通过对沿线铁路工业遗产的资源整理、现场调研、专家咨询等，挖掘旅大段工业遗产的历史文脉，探索中东铁路旅大段工业遗产的起源和发展，梳理旅大段区域工业遗产资源，提出工业遗产进行遗产廊道构建，最后提出整体更新保护策略，本文主要工作集中在：
（1）总结了中东铁路旅大段工业遗产特点、现状、现存保护问题等，全文以遗产廊道为切入点，将其保护模式进行作为理论指导。基于对现阶段旅大段所面临的保护与需求进行整理，结合我国当下，阐述遗产廊道对我国工业遗产保护的重要性。
（2）旅大段铁路遗产空间分布的特征，研究发现空间分布沿铁路分布，分布范围广，以铁路为中心，向四周发散，大部分呈现集中聚团的特征，可以根据遗产点分布，串联成线性整体，确定廊道的空间范围。
（3）在旅大段更新保护方面，梳理了旅大段现存工业遗产保存、利用现状，针对性对遗产更新保护，由于大部分保存较为完整，如能得到合理的更新保护，不仅能恢复其原有的历史工业景观，还能焕发新的生命力，形成极具特色的工业遗产，然而在迅速发展的城市中，现阶段旅大段普遍存在保护力度不够，对于较分散遗产资源点，现有模式不能有效保护工业遗产的完整性，并且无法体现工业遗产的自身价值，在这种情况下，遗产廊道保护方法的提出和完善，为解决当前旅大段工业遗产更新保护面临的主要问题提供了新思路。
（4）铁路遗产作为跨时空、跨区域的线性文化遗产，结合遗产廊道保护体系，整理出旅大段遗产廊道工业遗产更新保护框架，通过整合遗产周边资源、讨论遗产廊道模式对铁路遗产的契合性、寻求铁路遗产更新策略，使其工业价值最大化。
参考文献（略）