第1章绪论
1.1课题研究背景及意义轨道交通车辆上的电源配线、接线柱及电器元件常因短路、接触电阻增加等原因异常发热，严重的可能触发列车电气火灾事故，对人、物或环境产生危害，甚至造成人员伤亡，财产损失，或环境破坏。如何采取有效措施提高设备质量确保安全，如何能及时发现设备异常情况防止事故发代写高校毕业论文生，是各车辆段共同关注的十分迫切需要解决的重大安全问题1.轨道交通车辆电气火灾事故特点轨道交通车辆电气火灾事故，往往对旅客的生命构成直接威胁，对国家财产构成毁灭性危害，车烧人死往往是轨道交通车辆电气火灾事故的直接后果，影响大，具有以下二个特点。1)控制难度大。从技术方面来看，由于振动导致接头松动、绝缘破坏或负载故障造成短路，安装工艺不到位造成接触电阻增大，各种电器设备使用环境差等等原因，造成接点或某些局部过热而引起火灾，原因多，且由于检测手段有限+能及时发现；列车运行中的设备的动态监控由乘务员负责，乘务员单兵作战，目.高度分散，乘务员的作业很大程度上依赖于其自觉性，因此常因巡视到位而能发现问题于初起之时。2)事故触发因素多。导致列车电气火灾事故的原因很多，从发生的性质来看，既有质量问题，也冇因电器使用当造成的问题；从发生问题的环节来看，既有厂家设计、安装工艺存在的质量问题，也有检修到位的冗题，还有运川中管理不当造成的；从发生的类别来看，既有设备木身的代写高校毕业论文设计问题，也有人员的责任意识、培训、技能、作业标准等方而的问题；从发生问题的层面来看，既冇管理上的问题，也有作业层而上的问题；从发屯的问题的类别来看，既存技术上的问题，宵观存在漏制的问题；从技术原因来既有短路问题、超负荷、漏电流问题，也冇拉弧问题等等。3)缺乏系统，全面、全过程的综合管理手代写高校毕业生就业论文段。对于轨道交通今辆屯气火灾事故方而，存在手段小一，技术落后的题。冇的侧朮于人管理，通过各种手段监督检修人和乘务作业；尝试通过技术手段革新収得突破，但效果不大；有的加强质量监管，有的侧朮责任追究。2.轨道交通车辆电气设备检修方式屯、设格在运行屮受到屯、热、机械、环境等各种闪素的作，其性能逐渐劣化，最终导致故障。提高电气设备的可靠性，除选用优质材料及先进工艺，优化设计，合理选择设计裕度，力求在工作寿命内不发生故障外，必须对设备进行必要的检查和维修。铁路运输系统传统的检修方法是实行“计划检修”，即按照计划对设备进行定期检修。不管设备的状态如何，到期必修。这种检修体制虽在提高设备质量方面发挥了重要作用，但仍然存在一定的不合理性，需要改进和完善，甚至进行一些维修体制的改革，设备状态检修随即被提出。设备的状态监测是利用各种传感器和测量手段对反映设备运行状态的物理、化学量进行检测，其目的是为了判明设备是否处于正常状态。但这样会导致制造成本增加。1.计划检修。该检修模式就是按照规程所规定的检修周期，到期必对电气设备进行检，对保障设备的正常运背发挥了重要作用，但同时具有以下缺点：1)检修周期与实际需求不匹配。计划检修是按照预防性试验规程所规定的试验周期，到期必修，具有很强的周期性。优点是便于工作计划的安排。缺点是它设备的实际状况，具有很大的盲目性和强制性，易造成设备的“过度检修”，浪费了大量的人力物力等等。2)停电后设备状态（如作用电压、温度等）和运行中完全一致，影响判断准确度。3)定期预防性维修只能检测某一时间设备的状态，能适时检测设备的状态，无法确定设备何时出现缺陷，无法检测缺陷的发展状况，特别是设备内部发展速度快、易造成大事故的缺陷，史是无法检测到。4)可能因拆卸组装过多而造成设备损坏。2.状态检修。该检修模式是基于设备的实际工况，根据其在正常运行条件下的特性参数的变化，通过分析比较来确定电气设备是否需耍检修，以及需耍检修的项和内容，具有及强的针对性和实时性。因此，可以说“状态检修”就是“应修既修，修必修好”。劣化、缺陷的发展里然具有统计性，发展的速度也快慢，们大多具行一定的发展期。在这期问，会产生各种前期征兆，表现为屯气、物观、化学等特性发生少蜇渐进的变化。随着电子技术、计釕机技术、光电技术、信号处观技术和各种传感技术的发展，可以对屯气设袼进行在线的状态监测，及时取各种信息。对这些倍息进行处观和综合分析后，根据其数位的大小及变化趋势，可对设的可靠性随时作出判断和对设缶的剩余寿命作出预测，从而能早期发现潜伏的故障，必要时可提供预警或规定的操作。状态监测与故障诊断技术的特点处讨以对屯气设备在运行状态下进行连续或随吋的监测与判断。
1.2国内外研究情况及发展趋势国外对电气设备状态监测与故障诊断技术的研究，始于20世纪60年代。各发达国家都很重视。但直到20世纪70、80年代，随着传感、计算机、光纤等高新技术的发展与应用，设备在线诊断技术才真正得到迅速发展。我国对电气设备状态监测与故障诊断技术的重要性也早已认识。20世纪60年代就提出过少带电试验的方法，但由于操作复杂，测量结果分散性大，没有得到推广。20世纪80年代以来，随着高新技术的发展与应用，我国的电气设备在线诊断技术也得到了迅猛发展。由于受当时整体技术水平的限制，如电子元件的可靠性高，计算机应用刚刚起步，当时的在线监测技术水平较低。80年代末在国内掀起了第一个应用高潮，后来由于种种原因又慢慢冷了下来，到90年代中期处于一个低落时期。2000年后，随着在线监测技术的不断成熟及客观的需要，在线监测技术又幵始新被重视。未来电气设备状态监测技术的发展趋势将体现在以下几方面：1)多功能、多状态的在线监测系统将到进一步发展。2)很有必要开发新的数据分析技术和故障沴断软件，智能状态监测系统将得到进一步研究，是神绐技术、知识系统、校糊逻钳等会符到史广泛的应川。3)设备状态的远柷诊断会到高度视。发展远权监测与诊断技术充分实现诊断知识与数倨丼皁，弥补现场工作人经验的足，提高故陣诊断的准确性。4)如何根倨检测到的数倨做出相应的判断’足否存在新的史有效的检测项冃和检测方法，专家经验的积累和应用也将得到史多的茁视和加强。随☆计算机通信技术和M络技术的快速发展，图像传输无线化打破传统轴屯缆和光纤阁像；
1. 3研究目标和主要研究内容1.研究目标。1)全面收集和分析国内外发生的典型的轨道交通车辆电气火灾事故，总结事故模型。2)全面分析典型事故原因的基础上，归纳事故原因，提炼轨道交通车连电气火灾事故防控综合防控模型。3)分析计划性检修和状态检修的特点，从检修制度入手提高检修质量，探索检修管理手段。4)分析、总结屯气设备状态监控手段，加强在线监控，实吋掌握设备动太心、2.主要内容。第1章介绍论文朋究背设、主要内容。轨道交通车辆上的屯源配线、接线柱及电器元件常因短路、接舢电阻增加等原因异常发热，严重的可能触发列乍电气火灾事故，具冇危害性大、控制难度大、汫故触发闪素多和控制手段单一等特点。而传统的检修体制存在的弊端，造成设备检修上不能适应实呩需求。因此，如何预控电气火灾事故是各午辆段丼同关注的紧边的安全问题。第2章剖析了客车电气火灾典耶事故，总结电气设I6个故障投式，即短路、过负荷、接触屯阻增大、漏电、产生屯火花和屯弧。
第2章车辆电气火灾事故设备故模式及综合防控模型
2.1车辆电气火灾事故的设备故障模
2. 1. 1 短路
2. 1.2过负荷
2. 1.3接触电阻过大
2. 1.4电火花和电弧
第3章电气设备检修存在的问题及解决措施
3.1电气设备检修制度浅析
3.1.1电气设格定期检修制度
3.1.2 屯气设缶状态修检修制度
3.2专项检修存在的主要H题及解决坫施
第4章电气设备在线监测技术的应用
4.1乘务w巡检系统
4. 1. 1红外测湍仪
4. 1.2小温贴厂
4. 1. 3射频i只別系统
第5章监控效果及监控方式对比分析
5.1 种监控系统的使/1]效果
5.1. 1,乘务员巡检系统使用效粜
5.1.2配电柜动测温系统使用效果
5.1.3无线视频监控系统使用效果
总结
轨道交通车辆上的电源配线、接线柱及电器元件常因短路、接触电阻增加等原因异常发热，严重的可能触发列车电气火灾事故。如何预防和控制车辆电气火灾事故是各车辆段共同关注的十分迫切需要解决的问题。本文在广泛收集国内外发生的典型车辆电气火灾事故的基础上，进行了认真分析总结，并针对导致事故发生的因素探索了一系列管理上和技术上的措施，旨在预防和控制车辆电气火灾事故的发生。本论文研究结论可总结如下：1.车辆电气火灾事故发生的原因很多，解决这个难题不仅仅是技术问题，而是一个复杂的系统问题，必须用系统的方法去解决。“1-2-2”电气火灾事故综合防控模型来源于实践，对车辆段预防和控制车辆电气火灾事故有一定的借鉴意义。2.客车电气火灾事故的表现形式多样，本文分析了六种可能的模式，即短路、过负荷、接触电阻增大、漏电、产生电火花和电弧、电器设备使用不慎等。不同的模式发生的原因不同，解决的措施也应区别对待。3.设备质量是预防车辆电气火灾事故的治本之策。传统计划检修有其自身先天缺陷，因此要不断探索和改进状态修，弥补计划修的不足。要借鉴项目管理的经验，提高专项检查质量。4.监控技术在防控电气火灾事故上发挥着不可替代作用。乘务员巡检系统、配电柜自动测温系统和无线视频监控系统各打特点。乘务员巡检系统采用了射频识别技术，可督促乘务员标准化作业，防止乘务员因各种原因不按要求巡视设备。但该系统劳动强度大，安全保障低，监控系统只能保证乘务员定时巡视设备，但不能保证乘务员认真巡视设济。配电柜自动测温系统，实现了实时自动监测配电柜中配线、接线柱及电器元件的温升发热情况，具有自动报警和集中显示功能。但设崙的可爺性冇待进一步提品。无线视频监控系统实现了实吋监控发屯车、配电机等关键屯气设格运行，发现异常情况后及时提醒乘务员，同时可将倍总传递给地而工作站，地而工作站跟踪、指导、提醒、监督乘务员作业。地而工作站人员也||」随吋卞动通过无
线网络实吋查訂关键设谷状态和乘务员作业怙况。该系统可靠性A，交互性强，可实现地而工作站和车上工作人员同吋监控设济，具I远程诊断功能。