开阳高速公路工程计量监理程序与方法由代写工程论文中心代理整理提供，文章阐述了开阳高速公路实行二级监理,计量监理以驻地办现场核实计量工程数量为基础,总监办以抽查审核为控制措施,并应用电子计算机辅助管理,使计量监理对投资控制取得了良好的效果。
目录
1 工程概况
2 监理机构的设置
3 工程计量监理的基本程序
3.1 工程计量的条件
3.2 专业监理工程师对工程的计量4 应用电子计算机辅助系统管理
5 计量监理对费用的控制实施
6 结语
代写毕业论文摘 要:开阳高速公路实行二级监理,计量监理以驻地办现场核实计量工程数量为基础,总监办以抽查审核为控制措施,并应用电子计算机辅助管理,使计量监理对投资控制取得了良好的效果。 关键词:开阳高速公路;计量;监理;程序;方法
1 工程概况
广东省开平-阳江高速公路,是国道主干线同江-三亚高速公路的一段,：是广东省
高速公路网的重要组成部分,途经鹤山市的址山镇,开平市的水口、月山、沙塘、大塘等镇,恩平市的沙湖、
君堂、圣堂等镇,阳江市的阳东县那龙、合山等镇,在阳东县的白沙镇,接在建的阳江-茂名高速公路,全长126 km。代写毕业论文该路主要技术标准:计算行车速度120 km/h;双向4车道,路基宽28 m;桥梁设计荷载为汽车—超20级,挂车—120;设计洪水频率为特大桥1/300年,其他1/100年。为便于建设项目的管理,全线设3个监理机构(总监理工程师办公室,以下简称“总监办”),业主为广东省开阳高速公路建设有限公司(以下简称“开阳公司”)。开阳公司的管理部门中设“监理协调部”,其职责是对3个总监办的管理和协调工作。3个总监办按地域设置,即开平、恩平和阳江3个总监办,3个监理单位通过公开招标选择,其中开平总监办由育才—布朗交通咨询监理有限公司组建。开平段总里程为44.3 km,有通过招标选择的8个路基桥梁施工合同段,1个路面施工合同段和一个交通安全设施施工合同段。全线于2000年6月正式开工,计划于2003年10月竣工通车。
2 监理机构的设置
根据开阳公司对监理单位的招标文件,开阳高速公路的监理机构为二级监理,即各总监办下面分设驻地监理工程师办公室(以下简称“驻地办”),总体监理机构见图1。 按照监理合同要求,开平段总监办在第一期工程(公路桥梁施工阶段)应安排监理人员46名,辅助人员14名。开平段总监办在施工高潮阶段,实际安排监理人员51名。其人员安排情况见图2。A驻地办负责第1和2合同段(施工路段长14.3 km);B驻地办负责第3～5和23(桥梁梁板预制场)4个合同段(施工路段长16.5 km);C驻地办负责第6和7合同段(施工路段长13.5 km)。
3 工程计量监理的基本程序
按照以上监理机构的设置和配套人员,各总监办和驻地办均设有计量监理工程师。承包人提出的分期计量申请,均先由各驻地办进行审查后,报到总监办审核并汇总,再上报开阳公司,由工程部审定后送相关的副总经理或总经理签批。支付工作主要由业主掌握。工程计量的基本程序见图3。由图3可知,开阳高速公路计量监理工作主要集中于驻地办,而且主要由驻地办的相关专业工程师承担,即由计量专业工程师与桥梁或路基、路面等专业工程师会同一起参与计量的审核确定。
3.1 工程计量的条件(1)计量的工程必须是实际完成的合同规定范围的计量项目,代写代发论文可分为以下2个方面:①工程量清单中的工程项目,包括按细目计量的项目及按总额计量的项目,这类项目的计量范围应符合合同专用条件、通用条件和技术规范中的有关规定。②变更的工程项目,即投标书工程量清单之外的项目,亦称“合同外”工程项目。开阳高速公路项目取消了“计日工”,故“合同外”工程项目主要是发生设计变更的工程项目,这一类项目须获得按合同规定程序审批而被确认。(2)质量达到技术规范或验收规范的要求 承包人实际完成的每一工程项目,其质量均应经监理工程师检查验收,证明其达到了技术规范或验收规范的技术指标,并获得监理工程师签字认可,方可进行计量。(3)计量资料完整,签认手续齐全每期计量资料包括“计量文件”和“支持文件”两大部分。“计量文件”是由“中间计量单”、“月计量报表”、“月计量汇总表”、“工程变更令”、“变更工程量清单”等组成。“支持文件”则是指与计量工程项目有关的“开工报告批复”,相关的“材料、工序质量检验单”、“质量检验评定表”、“中间交工证书”等。组成“计量文件”和“支持文件”的各类表格,均应按《监理实施细则》中规定的程序,由承包人和各级监理人员逐级签认,并装订成册。
3.2 专业监理工程师对工程的计量(1)计量方式承包人完成的工程达到规定的计量单位时,首先由监理员或路基、路面、桥梁、测量等专业工程师对已完工程进行数量的初步确认和质量的检查验收。对质量未达到规范要求指标的,承包人应返工、修整或重建,经检查测试质量合格者,由现场监理或相关专业工程师签认“质量检验单”,然后测量确定可计量部分的工程数量。(2)现场核对为将计量工程的数量核准,当计量资料上报到驻地办或总监办,驻地办监理工程师或总监有疑问时,可组织计量监理工程师到现场与驻地办的专业工程师联合进行复核检查。这类工作主要是针对诸如清淤、换填砂、台背回填、地下排水盲沟等。开阳高速公路的计量监理工作集中于驻地办进行,可充分发挥第一线监理人员对承包人已完工程数量的核定和质量的检查,对保证已完工程数量的准确性和质量的可靠性是有利的。以此为基础,再加强上一级对现场监理的监督抽查,则可进一步完善监理工作的管理机制,加强了计量监理工作。
4 应用电子计算机辅助系统管理
工程计量开阳公司开发了一套“计算机辅助管理系统”,后来发展为“HCS项目建设管理系统”(以下简称“HCS电子平台”),采用的是“网络版”,它的功能很多,“计量管理”是其主要功能模块之一。
HCS电子平台的程序概念该管理系统是一个大型的管理系统,它使参与工程建设的承包人、监理、业主通过该系统有机地联系起来,形成一个紧密的网络整体。该系统在承包人的项目经理部、监理单位的总监办和驻地办、业主的领导层和各管理部门均设有程序终端。对于整个系统内发生的计量、变更、计划、进度统计等工作,在现场发生的数据由项目经理部输入系统中,这些数据从其程序终端通过有线电话、宽带网等途径可传输到设于业主的中央数据库。业主和监理单位的授权使用者,可通过访问中央数据库,查阅和在规定权限内审核各项数据。然后由业主的相关管理部门完成对计量、变更等的批准。
HCS电子平台的功能HCS电子平台是业务管理较广泛的系统,已涉及到工程变更审批、进度计划审批、台帐管理、质量管理、收发文及档案管理等方面,就计量监理方面而言,其功能如下:(1)各类计量数据快速传输,可实现资源共享;(2)统计快捷、报表可自动生成;(3)电子签名,远程审批;(4)台帐控制,超计报警;(5)查询方便,权限修改。以上这些功能可减轻计量监理工程师的工作量,提高了计量工作的时效性。
应用HCS电子平台进行计量监理的功能(1)技术准备,包括技术培训、操作训练、系统的安装调试、论文代写格式化及工程量清单台帐建立等;(2)承包人计量员输入工程量清单中的数据与单价;(3)驻地办计量监理工程师通过业主的中央数据库,索取相关承包人的输入工程量清单数据,并与监理根据设计图纸分解的工程量清单数量进行核对、校准;(4)形成计量台帐。计量台帐首先由驻地办计量监理工程师校准的工程量清单的细目数量组成;当发生“变更工程”时,通过“变更工程模块”中的申报—审批程序运行完成后(已获批准的“变更工程”),自动进入“造价系统”,即对原计量台帐自动进行修改;(5)中间计量单签认。发生中间计量时,承包人根据现场计量结果,可在“网上”申报“中间计量”,输入有关数据后,登记在“中间计量单”中;(6)审核“中间计量单”。在规定的计量时间段,驻地办和总监办的系统终端可查阅到相关承包人的“中间计量单”,可由驻地办专业工程师和总监办的合约工程师进行逐级审查,经审查修改无误时,由驻地办计量监理工程师和总监办的合约工程师在“网上”签名;(7)业主审定。在规定的时间段内,业主方面的业务主管部门,也可在终端上查阅到“中间计量单”的审核情况,对总监办已签名的部分,开阳公司通过工程部的审定,交由计划部核对计量台帐;(8)生成“中期支付文件”,“中期支付文件”包括3类表格—“中期支付报表”、“中期支付证书”及“计量支付单”。业主计划部在计量台帐上对“中间计量”中的数据进行核对登记之后,可自动生成“中期支付报表”,承包人可在终端上查阅到,并由承包人、驻地办和总监办逐级核对签名后,则自动生成“中期支付证书”。“中期支付证书”由驻地办、总监办和业主管理部门负责人逐级签名后,转由业主的分管领导,由他最后签认后,生成“计量支付单”,则可转入支付。应用HCS电子平台的计量监理程序见图4。
5 计量监理对费用的控制实施
建设监理制度的成功经验表明,赋予监理工程师的计量支付权力,对保证工程质量和控制工程投资规模是十分有效的。开阳高速公路的合同条件中,明确提出了“承包人总报价中的20%作为优良价款”,即承包人完成的工程不合格时,是绝对不允许的,达不到“优良工程”要求,还会被折扣20%的合同价款,这不仅对承包人的质量意识有所触动,相对而言也是控制投资的一项措施。此外,根据开阳高速公路合同文本的一些特点,监理工程师在计量监理中采取了一些相应的监理方法,使开阳高速公路工程费用得到了有效控制。
土石方价款的控制开阳高速公路的承包合同中规定,土石方数量及土石方比例是按照设计文件提供的数量进行“包干”的。这样,有关土石方问题的风险基本转借到承包人,如果承包人在投标阶段不是深入现场调查、正确估计这方面的风险,其报价则不能有效防范风险。监理工程师在计量土石方时,从地面线复测开始,对承包人每一层填土都要进行压实质量及几何尺寸的控制,同时通过分段整理的土石方计量台帐管理,使土石方计量严格控制在设计图纸规定范围,避免了土石方超计量情况发生。
软土处理换填砂的控制开阳高速公路开平段,路基下出现软土地基的路段长约15 km,除约9 km采用了袋装砂井等深层处治措施外,余下约6 km基本是采用“清淤和换填砂”方法处理的。由于深层处理方案也得设置砂垫层便于排水,这样,开平段的砂垫层设计用砂量高达45万m3左右。由于砂垫层的填筑属隐蔽工程,往往易发生“多报”数量的情况。在计量监理中,严格采取了抽查制度,即除了在铺设施工时检查之外,在砂垫层上填土2～3层之后,再作抽查。据统计,经抽查后计量的砂垫层用砂量约40万m3。这些砂垫层厚度满足“公路软土地基路堤设计与施工技术规范”规定的最小厚度,但比承包人申报的数量约少4.5万m3左右,通过计量监理节省投资约140万元。
袋装砂井计量长度的控制开平段深层软土地基路段长达9 km多,设计多采用袋装砂井与超载预压相结合的处理方案,袋装砂井数量约29万根,总长约203万m。为控制承包人偷工减料和虚报桩长,开平段总监办采取了以下措施:(1)在施工某一路段的袋装砂井之前,由监理、业主办事处代表及承包方的技术负责人到现场进行“试桩”,以“试桩”结果确定为该路段的施工桩长。此桩长若与设计桩长不同,以“试桩”结果为准,采取“工程变更”方式处理;(2)由于承包人施工时往往晚上加班,有时甚至到深夜,此时监理有时不能旁站,总监办发通知到承包人,强调监理抽查结果与计量挂钩,凡监理抽查发现承包人施工的桩长达不到设计桩长或“试桩”要求长度者,除该晚加班面积范围均应返工补打符合长度的袋装砂井之外,还只能按抽查结果进行计量。采取以上两项措施后,多数承包人的施工行为得到有效控制,但也在抽查中发现两处施工偷工减料情况,面积约400 m2,364根桩,承包人平均缩短桩长1.5 m,按上述第二条措施,除补打之外,扣承包人计量款16.3万元。
清淤工程数量的控制在开阳高速公路K104+000以后路段,有许多低洼水田、塘坝和山丘谷地,浅层软基分布广泛,因而清淤换填数量大。这类工程也属隐蔽性工程,由于施工不便,加之赶进度,对清淤工程量难以测量准确,承包人往往利用工作上的难度,虚报清淤数量的情况比较普遍。为控制清淤换填的工程质量和数量,开平总监办采取了加强现场监理和严格抽查相结合的方法:(1)根据实际地质情况,凡需要进行清淤的地段,均要求由业主代表、监理和承包方技术负责人参加现场调查,调查时采用探坑,确定清淤深度、换填材料及换填厚度,形成会议纪要; (2)清淤施工前,由监理方面的测量工程师、路基专业工程师和现场监理与承包方的技术负责人一道,按加密桩号测量淤泥顶面高程和纵、横向宽度;(3)清淤达到确定的深度时,测量基底标高和纵、横向宽度;(4)分层铺筑换填材料,达到规定厚度时,测量标高;(5)绘制清淤换填施工图、整理施工记录、质检表、工程变更申请资料等,形成计量文件,由承包人报送驻地办;(6)驻地办报告总监办,由总监办工程部通知业主代表,组织中心试验室人员现场抽查,这种抽查不一定在清淤换填刚施工后进行,有时会在路基填土1～2层后进行;(7)将抽查情况与承包人上报的纵、横断面图及工程数量进行核对比较,以抽查结果为准确定计量工程量。通过以上方式的监理,基本控制了清淤换填工程的质量和数量。少数路段出现承包人多报数量的问题,经核实是承包人在测量时有移动中线桩的情况,对此情况进行了严肃处理。通过计量监理控制工程质量和数量在其他项目中也被借鉴,如石砌工程、挂网植草等,均取得了良好效果。
6 结语
开阳高速公路开平段的计量监理,在执行基本程序的基础上,应用了先进的计算机远程操作的技术,并在具体计量工作中,采取现场控制与抽查结果相结合的方法,使工程费用得到了有效控制,相应地也对工程质量起到了保证作用,使本项工程的进度、质量和费用控制目标得以圆满实现。
开阳高速公路工程计量监理程序与方法由代写工程论文中心代理整理提供，文章阐述了开阳高速公路实行二级监理,计量监理以驻地办现场核实计量工程数量为基础,总监办以抽查审核为控制措施,并应用电子计算机辅助管理,使计量监理对投资控制取得了良好的效果。更多工程论文资料索取请到工程论文代写中心（http://www.1daixie.com/gcsslw/）。