第 1 章 绪论
1.1 选题背景
钢铁行业一直是一个国家国民经济的重要支柱产业，同时也是一个国家综合国力的重要标志。它的发展会对其相关的行业比如机械、汽车、家电、造船及建筑等产生直接的影响。自建国以来，我国的钢铁行业经历了从弱到强、从无到有的跨越式发展。目前，我国的钢铁产量已经连续 23 年蝉联世界第 1，截止到 2019年，我国钢材产量为 12.05 亿吨，同比增长 9.8%，近 5 年钢材产量如图 1.1 所示：
图 1.1 近 5 年我国的钢材产量
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1.2 研究意义
1.2.1 理论意义
本文在研究中将把运用供应链一体化理论、绿色发展理论和智慧物流技术以及数学建模与求解方法有效应用于解决钢铁物流企业的钢铁物流运输管理之中，专门应用于针对性解决钢铁物流企业的运输服务问题。一方面，有效推动了把目前的一些新理论新技术与新方法有效应用于钢铁物流运输管理诊断与优化解决方案之中，另一方面，也结合当前学术研究前沿，有效推进了供应链一体化理论、绿色发展理论和智慧物流技术等在钢铁物流运输这一新领域的有效应用，具有较好的理论推广意义和理论支持价值。
1.2.2 实践意义
本文在研究中通过对 MG 企业钢铁物流运输管理的现状调研、诊断与深入分析，较为准确的分析清楚了目前 MG 企业钢铁物流运输管理中存在的典型问题和本质性原因，同时，有针对性的提出通过多式联运网络一体化优化推进物流运输资源和运输业务的整合优化，通过公转铁和绿色化应用转型有效降低 MG 企业钢铁物流运输的高能耗高排放和高污染，通过云技术智慧信息平台实现 MG 企业钢铁物流运输管理智慧化管理。一方面，有效解决了 MG 企业钢铁物流运输管理中存在的主要问题，帮助该企业有效提升物流运输效率；另一方面，也为我国的钢铁物流运输类似的物流企业或类似的钢铁物流运输管理有效解决类似的物流运输问题，提供较好的案例示范与理论借鉴。
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第 2 章 相关理论与文献综述
2.1 相关概念
2.1.1 钢铁物流
钢铁物流是以钢铁为载体，以物流服务为运作，集钢铁原材料采购供应物流、钢铁生产制造物流和钢铁成品销售物流于一体，资金流、信息流和物流相互促进、相互融合的经济活动，是钢铁产业从原材料供给、钢铁产品生产制造、钢铁成品销售流通的基础保障。
钢铁原材料采购供应物流活动主要是把钢铁生产制造需要的各种原材料从其供给地通过采购、运输、仓储等物流活动转移到钢铁生产制造企业，确保钢铁生产制造需求。钢铁生产制造物流活动主要是在钢铁生产制造企业内部根据生产制造流程和工序不同，对钢铁生产制造过程中的在制品进行运输、装卸、搬运等物流活动，确保钢铁生产制造正常进行。钢铁产品销售物流活动主要包括钢铁产品在时间和空间维度的转移，是钢铁产品流通过程中运输、仓储、配送、包装以及流通加工等专业物流服务的统一。
近年来，随着我国钢铁产业的高速发展，我国的钢铁物流也飞速增长，而且大部分的钢铁企业也己经敏锐地意识到钢铁物流的高效控制与管理将是有效推进钢铁产业供给侧成本降低和利润增长的着力点。因此，钢铁物流开始在全球及全国得到了更多的关注与长足的发展。同时，相对发达国家较为成熟的钢铁物流运行体系而言，我国钢铁物流运行体系还只能算是处于发展初级阶段，钢铁物流服务的现代化水平不够高、效率却相对较低，钢铁物流服务功能也不尽完善，尚不能完全适应我国钢铁产业发展的实际需要。因此，钢铁物流己已经成为我国钢铁产业发展的关键影戏因素之一，只有有效保证钢铁物流运行顺畅，提升钢铁物流服务效率，降低钢铁物流成本，才能保证我国由钢铁大国向钢铁强国发展。
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2.2 相关理论
2.2.1 供应链一体化优化理论
供应链是指生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。供应链管理是指利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。美国经济学家史蒂文斯认为：通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的用户的流就是供应链，他开始于供应的源点，结束于消费的终点；伊文思则认为：供应链管理是通过反馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的模式。因此，综上所述，供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、到消费者手中资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的网链结构和模式。从供应链的角度看，客户虽是在购买商品，但实质上客户是在购买能带来效益的价值。各种物料在供应链上移动，是一个不断采用高新技术增加其技术含量或附加值的增值过程。
供应链一体化是随着经济的全球化和跨国集团的兴起，企业产品生产管理从“纵向一体化”向“横向一体化”发展背景下，围绕一个核心企业的一种或多种产品，形成上游与下游企业的一体化战略联盟，上游与下游企业涉及到供应商、生产商与分销商，这些供应商、生产商与分销商可能在国内，也可能在国外；这些企业之间，商流、物流、信息流、资金流形成一体化运作，这样就构成了供应链一体化运作与优化。
图 3.1 MG 企业钢铁物流四大板块业务分布
第 3 章 MG 企业钢铁物流运输发展现状与问题分析 ..................................... 17
3.1 MG 企业及其企业物流发展简介 .................................... 17
3.2 MG 企业钢铁物流业务发展现状 .................................... 17
第 4 章 MG 企业钢铁物流运输管理优化方案 ............................. 32
4.1 MG 企业钢铁物流运输管理优化目标 ............................. 32
4.2 MG 企业钢铁物流运输管理优化思路 ........................... 32
第 5 章 MG 企业钢铁物流运输管理保障措施 .............................. 6
5.1 组织结构保障 ................................... 63
5.1.1 优化部门职能，实现三流联动 .............................. 63
5.1.2 成立项目小组，推进示范工程 ......................... 63
第 5 章 MG 企业钢铁物流运输管理保障措施
5.1 组织结构保障
组织结构是企业为实现企业分工协作，在职务范围、责任和权利方面形成的结构体系。随着 MG 企业钢铁物流战略的转变，组织结构需进行相应调整才能保障新战略的顺利实施。
5.1.1 优化部门职能，实现三流联动
MG 企业钢铁物流目前采用事业部制组织结构，该机构具有集中决策、分散经营的特点。虽然 MG 企业钢铁物流整合三个物流室，但整合后并未实现协调联动、运力资源共享和集中调配，反映出公司组织机构不合理。为提高综合运输组织化水平、降低运营成本，真正发挥一体化管控的优势，就必须适当调整公司内部组织机构，优化各部门职能，实现部门间业务有效衔接，加强内部协调管理与信息共享，促使资源优化配置[69,70]。 对 MG 企业钢铁物流内部组织机构各部门职能进行以下三方面优化：
（1）增加人力资源部，管控调配公司人才；人力资源部负责人才引进及调配，支持 MG 企业钢铁物流智慧化发展，对企业职工进行招聘、培训、使用和考核，引导员工适应公司发展战略，为 MG 企业钢铁物流一体化战略的实现提供人力保障。
（2）信息管控中心整合归并公司各层级信息，助力公司实现信息化管理，通过对财务的审核监控，对人才资源信息和人才调度的信息记录，对各运作部门运作信息等进行汇集整合，实现统一管控、有效调配，协助 MG 企业钢铁物流实现信息化，为 MG 企业钢铁物流一体化战略作智慧支撑。
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第 6 章 总结与展望
6.1 主要研究结论
本文在系统梳理相关理论与国外国内研究现状基础上，系统分析了 MG 企业发展简介、MG 企业钢铁物流发展现状和 MG 企业钢铁物流运输现状，并系统归纳总结 MG 企业钢铁物流运输在多式联运与资源利用、业务衔接、运输能耗与绿色改造、物流信息管理等方面的典型问题以及造成该些问题的本质性原因。进而，运用供应链一体化理论和整数规划定量优化模型构建 MG 企业钢铁物流多式联运网络一体化优化模型，通过求最优解和优化分析，对 MG 企业钢铁物流多式联运网络体系进行一体化优化，进而实现对 MG 企业钢铁物流多式联运运输资源和运输业务的整合优化。以驮背运输、分类运输为载体，推进 MG 企业钢铁物流多式联运中公转铁，提升多式联运中铁路运输占比；同时，对多式联运的正向物流运输和逆向物流运输的运输线路、运输节点、运输工具等运输资源进行整合和绿色化循环利用与正向逆向运输业务进行双向的一体化整合，有效提升多式联运的效率和绿色化循环；以及在多式联运运输服务中推进绿色物流设施设备的最大化应用与运行，切实提升 MG 企业钢铁物流绿色化应用与转型发展。以构建云技术智慧物流信息平台为基础，搭建 MG 企业钢铁物流信息共享与管理的公共平台，借助物联网、大数据分析，实现动态 MG 企业钢铁物流运输的智慧调度和智能装载，有效提升 MG 企业钢铁物流信息共享与动态监控水平。最后，根据 MG 企业钢铁物流运输“一体两化”管理优化落地实施需求，分别从组织结构、人力资源和资金支持等方面提出对应的保障措施。
参考文献（略）