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一、承运人适货义务的责任期间
承运人的责任期间是指承运人对货物应负责的期间。在此期间内因承运人不能免责的原因，致使货物发生灭失、损坏或者迟延交货，承运人应负赔偿责任。 在海上货物运输合同货损纠纷案件的审理过程中，承运人往往以货损的发生不在承运人的责任期间为由进行抗辩，因此确定承运人的责任期间是审理此类案件的一个关键问题。
代写法律论文 1、《海牙规则》对承运人责任期间的规定
《海牙规则》没有直接规定承运人的责任期间，而仅仅在第1条第ｅ项界定了与责任期间相类似的另一个概念“货物运输”： “货物运输”是指自货物装上船时起，至卸下船时止的一段期间，即“船至船，”实践中多将其理解为“钩至钩”或“舷至舷”。由于当时尚未出现集装箱运输，《海牙规代写法律论文价格则》并未针对集装箱运输承运人的责任期间做出规定。
2、《汉堡规则》对承运人责任期间的规定
《汉堡规则》首次在海运公约中提及“承运人责任期间”一词。《汉堡规则》第4条这样规定承运人的责任期间：“承运人对货物的责任期间包括在装货港、在运输途中以及在卸货港、货物在承运人掌管的全部期间。”简单地说，《汉堡规则》代写法律硕士论文将承运人的责任期间从《海牙规则》的“钩至钩”、“舷至舷”扩大到“港至港”。《汉堡规则》也没有针对集装箱运输规定承运人的责任期间。
二、对本案承运人适货义务及责任期间的认定
1、对本案承运人是否违法适货义务的认定
由于本案当事人没有选择处理合同争议所适用的法律，根据民法通则的规定，应适用与合同最有密切联系的国家的法律，鉴于本案合同的签订地、履行地、违约行为发生地均在中国青岛，故本案应适用中国法律作为解决本案实体争议的准据法。
在本案中，原告作为涉案货物的托运人，被告作为涉案货物运输的承运人代写论文（其中第一被告、第二被告为海上货物运输承运人，第三被告为实际承运人），双方之间形成了以被告签发的订舱补充协议为证明的海上货物运输合同关系。被告是否违反适货义务以及原告是否有权代写毕业论文法律向被告主张货损，关键在于涉案货损的原因。根据海商法第47条的规定，承运人应履行适货义务，而适货固然是包括船舶、船型、货舱与设备适合装运这预定的货物。 本案货物系用冷藏集装箱装运，鉴于冷藏箱货物运输的特殊性，货物的装箱程序和箱内温度都有较为严格的要求，本案原告作为托运人在委托出运时已根据货物的特性明确涉案货物的温度要求为-18摄氏度，被告提供的集装箱应达到约定的温度要求，但装船前涉案集装箱温度异常未能达到设定的温度要求，其内装货物的损害情况经开箱检验，货损原因“系该集装箱的蒸发器的除霜系统发生故障所致”，显然承运人违反了其根据海商法应承担的“使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”的适货义务，除非法定的免责事由外，被告应对涉案货物在其责任期间发生的货损承担赔偿责任。对此，尽管被告认为 “本案货损系原告自身过错造成的，为此原告曾经出具过保函”，但因该保函所附条件尚未成就而未发生效力且保函中关于货损原因的陈述与本案的鉴定结论相互矛盾，被告的主张未被法院采信。
2、对本案承运人责任期间的认定
如前所述，本案适用的法律是中华人民共和国海商法。鉴于涉案货物采用集装箱装运，根据我国海商法第46条关于承运人对集装箱装运货物责任期间的规定，被告对涉案货物的责任期间是从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。由于承运人掌管货物的时间不仅包括货物在船时间，还包括货物待装船的在港时间，因此自涉案集装箱于2009年5月9日进入装运港码头前沿等待装船时起，已属于承运人的责任期间，承运人有义务密切关注货物在此期间的温度变化，使集装箱达到设定的温度要求。
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