上海交通大学夜大学毕业论文 二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
摘要
均质充量压缩着火（HCCI）燃烧，作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）为例，对HCCI毕业论文格式范文发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国Lawrence Livermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。
关键词：均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，二甲醚，EGR
四号黑体
摘要正文五号宋体，首行缩进二个字，字数300－500字，单倍行距。
小四号黑体
五号宋体，逗号分开，最后一个关键字后面无标点符号。
空一行
中文题目，三号黑体居中，上下各空一行。
空一行
页眉，毕业设计（论文）题目，黑体小五号字。
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目 录
第一章 绪论----------------------------------------------------------------------------------------------------1
1.1 HCCI的数值模拟研究现状------------------------------------------------------------------------1
1.1.1 HCCI数值模拟模型--------------------------------------------------------------------------1
-------------------------------------------------------------------
1.4 本章小结----------------------------------------------------------------------------------------------1
第二章 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法------------------------------------------------------2
2.1 二级标题----------------------------------------------------------------------------------------------2
2.1.1 三级标题---------------------------------------------------------------------------------------2
-------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------
第五章 结论----------------------------------------------------------------------------------------------------4
参考文献--------------------------------------------------------------------------------------------------------5
谢辞--------------------------------------------------------------------------------------------------------------6
三号黑体居中，上下各空一行。目录要自动生成
五号宋体,单倍行距
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第一章 绪论
随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境,实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机工作者面前的重大课题。环保和能源是发动机工业需要解决的两个主要问题。目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提高，各国越来越重视环境保护，现在已制定了将NOx和PM视为大气污染源的强化法规，如美国加州在1998年生效的一项超低排放汽车法规规定汽车的NOx+HC排放<2.5g/bph-hr, PM排放<0.05g/bph-hr。为满足严格的排放要求，研究人员在各个相关领域进行了大量的研究工作，改进发动机的燃烧系统作为一个重要解决途径，也取得了一定进展[1]。
传统汽油机均质混合气,尾气排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO),可以通过三效催化后处理加以解决,但要达到欧IV及其以上标准仍存在较大困难,且汽油机的热效率低,在中低负毕业论文格式范文荷工作时还有较大的泵气损失。柴油机热效率高,但排气中的NOx和碳烟微粒排放物(PM)却难以折中,使用一种排放物减少的措施,往往导致另一排放物的增加。由于柴油机总体上富氧燃烧, NOx的催化处理技术尚未成熟。汽油机和柴油机的燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-off关系,因而很难在这两种燃烧模式下通过改进燃烧来同时大量降低碳烟和氮氧化物的生成。
1.1 HCCI的数值模拟研究现状
HCCI发动机的着火与燃烧过程与传统的火花塞点火式和压燃式发动机有着本质的区别，在HCCI发动机的着火燃烧过程中，燃料的化学反应动力学起着至关重要的作用。因此，相对于传统发动机数值模拟研究主要侧重于湍流混合与燃烧模型而言，HCCI发动机燃烧模拟的焦点主要集中在燃料的反应机理和化学动力学模型上。
1.1.1 HCCI数值模拟模型
目前HCCI数值模拟研究主要集中在单区、多区和多维模型上[2]。本节将从这三方面分别予以介绍：
(1）单区模型
…………………………………………………………………
(2) 双区和多区模型
…………………………………………………………………
(3) 多维模型
…………………………………………………………………
一级标题三号黑体居中，上下各空一行。
二级标题序数空两格写，二级标题为黑体四号，单倍行距。
正文: 中文为五号宋体，英文为五号Times New Roman，首行缩进二个字，单倍行距。
第三级和第四级标题均空两格书写序数，用小四宋体书写标题。
对总项包括的分项采用（1）、(2)、（3）…的序号。
页脚为页码，页码格式如下。
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第二章 DME 均质充量压燃着火的数值模拟方法
2.1 二级标题
正文内容
2.1.1 三级标题
正文内容
（2-1）
表2-1 选取组分的热力学性质
组分 Hf(kcal/mol) Sf(kcal/mol) Cp(kcal/mol)
A1
A2
A3
100
100
100
第三级和第四级标题均空两格书
写序数，用小四宋体书写标题。
正文:中文五号宋体，英文用五号Times New Roman，
首行缩进二个字，单倍行距。
表题应写在表格上方正中，表序写在表题左方
不加标点，空一格写表题，表题末尾不加标点，
全文的表格统一编序，也可以逐章编序，表序
必须连续，表格格式采用简明三线表。
表题用五号宋体加黑，表格内中文用
五号宋体，英文用五号Times New
Roman 字体。
K
k
k m m
1
公式应另起一行，正文中的公式、算式或方
程式等应编排序号，公式的编号用圆括号括
起，序号标注于该式所在行(当有续行时，
应标注于最后一行)的行末。公式可按章节
顺序编号或按全文统一编号。公式序号必须
连续，不得重复或跳缺。重复引用的公式不
得另编新序号。
二级标题
序数空两
格写，二级
标题为黑
体四号，单
倍行距。
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毕业论文格式范文续表2－1
组分
Hf(kcal/mol)
Sf(kcal/mol)
Cp(kcal/mol)
A4
A5
A6
A7
A8
100
100
100
图2-1 气缸压力随曲轴转角变化的曲线
表题允许下页接写，接写时表题省略，表头应重复书写，并在右上方写“续表xx”。
每幅插图应有图序和图题，全文插图可以统一编序，也可以逐章单独编序，图序必须连续，不得重复或跳缺。
图序和图题写在图的下方居中，五号宋体加黑。
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第五章 结论
正文内容
三号黑体居中，上下各空一行。
中文五号宋体，英文用五号Times New Roman，首行缩进二个字，单倍行距。
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参考文献
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按论文中参考文献出现的次序，用中括号的数字连续编号，顶格书写，五号宋体，单倍行距。
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谢辞
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三号黑体居中，上下各空一行
中文五号宋体，英文用五号Times New Roman，首行缩进二个字，单倍行距。